Маятниковый рычаг ваз 2107 какой лучше

Маятниковый рычаг ваз 2107 какой лучше

Кто знает в маятниках? Какой лучше на классику брать? На подшипниках или на втулках? 2105

• При движении уводит вправо ВАЗ 2101 – 3 ответа
• Почему тугой руль на ВАЗ 2101? – 4 ответа
• После замены рулевой колонки разный поворот колёс в ВАЗ 2106 – 2 ответа
• Установка ЭУР Приора на ВАЗ 2106 – 2 ответа
• Как поменять рулевое 2101 на 2105? – 1 ответ

Судя по отзывам, хвалят маятник на игольчатых подшипниках, и лучше, что бы он был с возможностью шприцевания.

Маятником на автомобилях называют такой агрегат, посредством которого обеспечивается поворот обоих колес при возникновении таковой необходимости. Это своего рода рычаг, который обеспечивает синхронное изменение угла расположения обоих передних колес. Когда вы поворачиваете руль в левую или правую сторону, то соответственно колеса изменяют угол направления. Если бы маятниковый рычаг отсутствовал, то колеса изменяли угол направления асинхронно, что приводило бы к ряду неприятных последствий. В данном материале рассмотрим, как осуществляется замена маятника ВАЗ 2107, где располагается данная деталь, и как определить ее неисправность.

Как определить неисправный маятник

Наиболее простейший способ определить неисправность рычага – это прислушаться к наличию стуков во время движения по неровной дороге. Специально въезжать в яму или наезжать на кочку не следует, поэтому можно съехать на обочину и поэкспериментировать. Но это не единственный способ определения неисправности такой немаловажной детали, как маятник.

Второй способ определения неисправности маятникового рычага ВАЗ 2107 – это наличие большого люфта рулевого колеса. Определить это достаточно просто, для чего следует покрутить руль в одну и в другую сторону. Но наиболее частым случаем выхода из строя маятника является наличие нагрузки при повороте руля. Но не всегда данные факторы свидетельствуют о том, что виновником является рычаг маятника. Неисправности при таковых признаках могут заключаться в ослаблении болтов или перетяжке регулировочной гайки. Поэтому прежде чем приступать к замене устройства, следует обязательно убедиться в его поломке. Сделать это можно после его демонтажа. Первый признак неисправности детали – это наличие дефектов на его составляющих элементах, поэтому для определения поломки потребуется разобрать механизм.

Расположение маятника на ВАЗ 2107

Располагается такое изделие на автомобиле ВАЗ 2107 снизу подкапотного пространства. Увидеть маятник можно при открытии капота, взглянув при этом в нижнюю часть автомобиля со стороны пассажира. Демонтировать или рассмотреть устройство удобнее всего снизу из смотровой ямы или на эстакаде.

От маятника отходит сошка, которая и руководит поворотом передних колес автомобиля ВАЗ 2107. Ниже на фото представлен вид маятникового рычага на ВАЗ 2107.

Снятие и ремонт маятника

Для проведения работ потребуется запастись стандартным набором инструментов и съемником рулевых тяг, после чего приступать к рабочему процессу:

• Первоначально требуется разъединить от устройства два шаровых шарнира рулевых тяг.
• Используя два ключа на “17” необходимо отвинтить крепления маятникового рычага. После вывинчивания болтов с гайками следует обратить внимание на расположение шайб. При сборке эти шайбы следует установить обратно на тоже место. Ниже на фото показан вид расположения болтовых соединений и шайб.
• После извлечения болтов можно демонтировать изделие.

После снятия изделия осуществляется его замена или ремонт. Установка нового маятникового рычага выполняется в порядке обратном снятию. Целесообразно производить замену маятникового рычага только в том случае, если он не подлежит ремонту. В частых случаях изделие можно отремонтировать, что многие автомобилисты и делают самостоятельно.

Ремонт механизма осуществляется посредством следующих процедур:

• Закрепить демонтированную деталь в тисках.
• Используя плоскогубцы, следует снять шплинт и открутить гайку.
• Демонтировать шайбу, которая расположена под гайкой.
• Теперь необходимо демонтировать еще одну шайбу, которая имеет больший диаметр, чем предыдущая. Для этого можно воспользоваться отверткой.
• Демонтируется пластиковая втулка вместе с уплотнительным кольцом.
• Теперь можно снять кронштейн с оси изделия.
• Демонтируется второе уплотнительное кольцо и вторая втулка.
• После этого проводится осмотр состояния извлеченных деталей и самого корпуса устройства. Рекомендуем, раз уж вы разобрали агрегат, установить новые втулки из ремкомплекта. Они стоят недорого, но после замены вам не придется в ближайшее время снова снимать маятник. При наличии малейших дефектов корпуса – изделие подлежит замене.

Сборка изделия выполняется в порядке обратном снятию, но изначально при этом следует выполнить смазку всех деталей Литолом-24. На этом замена такого немаловажного устройства на автомобиле ВАЗ 2107 завершена. После сборки следует проверить люфт рулевого колеса. В настоящее время на рынке продают также маятниковые рычаги с подшипниками качения. Встречаются разные отзывы о надежности такого варианта. Все склоняются к тому, что маятник на подшипниках облегчает вращение рулевого колеса, и служит в несколько раз дольше чем заводской, но он неремонтопригоден. В итоге выбирать вам.

Маятниковый рычаг — в народе этот агрегат называют просто «Маятник». Нужен это агрегат для поворачивания обоих колёс в нужный для вас момент времени. По сути за счёт «Маятниковый рычаг» создаёт синхронность при повороте колёс, то есть благодаря нему оба колёса поворачиваются в один и тот же момент и без запаздываний соответственно.

Для замены маятника, обязательно запаситесь: Двумя гаечными ключами «на 17»!

Где находится маятниковый рычаг

Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.

Когда нужно менять маятниковый рычаг

• В основном после выхода из строя маятникового рычага, из нижней части где он расположен начинают доносится стуки, который особенно будут слышны при наезде на кочку.
• Кроме стуков так же может быть увеличен свободный ход руля, в народе называемый как люфт.
• А так же само рулевое колесо может крутиться туго, из-за выхода из строя маятникового рычага.

Все эти признаки относятся к неисправности маятника, но так же они могут возникать при ослабших болтов маятника или же при слишком сильно перетянутой регулировочной гайки, поэтому прежде чем менять маятниковый рычаг на новый, проверьте затяжку болтов и по необходимо либо ослабьте либо подтяните!

Как заменить маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Как снять маятник на ваз 2107

1) Сперва отсоедините от маятника оба шаровых шарнира рулевых тяг, которые к нему подсоединяются.

2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа и одним из них в это время зацепитесь за болт который крепит маятник, таким образом чтобы болт не провернулся при отворачивании гайки. После того как вы взялись за болт, отверните вторым гаечным ключом гайку того болта который вы удерживаете.

Внимание!
Под обоими гайками должны будут находится шайбы, поэтому если они у вас есть тогда снимите их, а если их есть более одной на одном болту, то перед снятием шайб запомните на каком болте какое количество шайб было и при обратной установки под гайки подложите необходимое количество шайб!

3) Теперь извлеките два болта которые крепят маятник и вследствие чего снимите маятниковый рычаг с автомобиля.

Установка нового маятника

Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.

Перед тем как устанавливать новый маятник на автомобиль, убедитесь правильно ли он был собран, для этого зажмите маятник в тиски таким образом, чтобы его сошка была направлена строго горизонтально. В таком положении под тяжестью собственного веса сошка должна будет стоять на одном месте, никуда не двигаясь. Она должна будет лишь передвигаться под действием силы в «1-2 кг», приложенной к той части на которую будет устанавливается правый шарнир рулевой тяги, иными словами на кончик сошки как показано на рисунке:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Lada-forum.ru

Маятник

• Спасибо
• Не нравится

SeGa74 08 Май 2009

• Спасибо
• Не нравится

Protva 08 Май 2009

• Спасибо
• Не нравится

kuk132 08 Май 2009

Всем здрасте! Форумчане подскажите, посоветуйте какой маятник лучше поставить на 2107 на подшипниках или простой на втулках? Плюсы и минусы

На мой взгляд у маятника на подшипниках только один плюс пока новый и перебранный руль легко крутится. Почему на заводе не поставили подшипники, а потому что в момент нагрузки (ударов ) в подщипнике все нагрузки идут на один шарик а так как прямо машина едит значительно дольше чем поворачивает этот самый шарик делает себе лунку. И еще маятник на подшипниках нуждается в регулярной перетяжки гаек и его ремонт обходиться дороже. Мое мнение лучше на втулках.

• Спасибо
• Не нравится

KrokodilGenka 12 Май 2009

На мой взгляд у маятника на подшипниках только один плюс пока новый и перебранный руль легко крутится. Почему на заводе не поставили подшипники, а потому что в момент нагрузки (ударов ) в подщипнике все нагрузки идут на один шарик а так как прямо машина едит значительно дольше чем поворачивает этот самый шарик делает себе лунку. И еще маятник на подшипниках нуждается в регулярной перетяжки гаек и его ремонт обходиться дороже. Мое мнение лучше на втулках.

а почему впрыск не ставили,пока правительство их не запретило законом,потом еще год или два выторговали себе на раздолбайство,почему элементарное реле зажигания поставили через 15 лет выпуска машин с горящими контактами замка зажигания?там куда ни пасматри везде видна любовь и забота о покупателях. пачему хотя бы балку заднего моста не усилили?одна яма с грузом-балка на помойку. счас не идет в голову,но там просто пальцем в любую деталь ткни, и сразу можно спрашивать-почему тото и такто.
а что по твоему прочнее каленые шариаки или пластмасовые втулки?
перебирал я так(разок пришлось,когда словил кочку и сошку погнуло в дугу,а снять не смог)сверлил дырку в корпусе между подшипниками и нарезал резьбу,предварительно вычистив изнутри все и затянув гайку,потом набивал шприцом литол до тех пор пока он из обоих пошинкиков не лез равномерно по кругу(они с железными пыльниками попались,а с резинкой-примерно также),потом туда болтик.все.
потом ездил и потихоньку забывал что есть такая деталь в машине.

• Спасибо
• Не нравится

Antibiotik-1 13 Май 2009

Всем здрасте! Форумчане подскажите, посоветуйте какой маятник лучше поставить на 2107 на подшипниках или простой на втулках? Плюсы и минусы

подшипники плохо выдерживают ударные нагрузки! Вскоре появляются стуки,а там и разрушение подшипника,что в дороге без замены не исправить! если есть желание постоянно ремоптировать маятник ставь подшипники! втулки же более долговечнее, чтобы облегчить вращение оси маятника сделай отверствие в корпусе маятника и установи тавотницу. Каждые 10 000 км прокачивай. Эфект хорошо заметный.
у меня на 2101 втулки стоят около 50 000,вращение легкое так как переодически обновляю смазку (ШРБ) в рулевых тягах и маятнике!

• Спасибо
• Не нравится

KrokodilGenka 13 Май 2009

только у меня один маятник на подшипниках проходил 200 тыс(с ним купил машину,у таксиста,скорее всего,там пробега было. ),потом попал в “ямку”,загнуло сошку в дугу на маятнике,погнулась рулевая тяга(та что в маятник идет с кулака),лопнул лонжерон под рулевой колонкой,на червяке и ролике забоины(руль типа подклинивает),а самому маятнику хоть бы что,и крутитса легко и корпус в норме,только сошку не смог с него стянуть(прикипела),да не сильно-то и старалса,купил новый такой-жо за двести-сколько-то не помню рублей,поставил и еще 100 с лихом тыс отмахал,тока доработав и прошприцевав предварительно,даже забыл что за деталь такая. получилос типа вечная штука,думаю,еслиб сошку не погнул,то и тот бы ходил бы и ходил.
кстати,а с рулевой решилос вообще замечательно,затянул до дури и все,со временем само притерлось,правда не сильно-то и клинило,просто рывок был небольшой.

а 50 тыс и уже скока раз обновлял смазку в рулевых. ну это наверно,у твоей машины плетка,а вся она в коже,раб лампы.
без обид,это шутка,надеюсь,поймешь.

тама нагрузок на подшипник не так многа,основное усилие уходит на среднюю тягу и на рулевую колонку,а на маятник остаетса только очень маленькая вертикальная составляющая,которая его вверх толкает.

Маятниковый рычаг ваз 2107 какой лучше

Маятниковый рычаг на классике – ремонт, замена, выбор

Непрочитанное сообщение Эдуард » Чт май 21, 2009 14:50:57

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Чт май 21, 2009 14:54:25

Непрочитанное сообщение Nik555 » Чт май 21, 2009 14:54:43

Непрочитанное сообщение К@стян » Чт май 21, 2009 15:31:29

Непрочитанное сообщение Эдуард » Чт май 21, 2009 17:46:29

Непрочитанное сообщение олежек » Пт май 22, 2009 6:24:19

если идет речь о заводском маятнике то пара втулок и пара колец

я бы посоветовал поменять на подшипниковый, лучше ищи трансмастер

не реклама, действительно очень хороший маятник, когда взял в руки по сравнению со всеми которые видел внушает доверие, мнение не только мое.

Люди ничему так твердо не верит, как тому, о чем они меньше всего знают, и никто не выступает с такой самоуверенностью, как сочинители всяких басен — например, астрологи, предсказатели, хироманты. Религия, суеверия. Мишель Монтень

Непрочитанное сообщение Zayec » Чт ноя 12, 2009 14:04:11

Непрочитанное сообщение СерЖЖЖ » Чт ноя 12, 2009 15:14:15

Непрочитанное сообщение Nonamer » Чт ноя 12, 2009 18:20:28

Меняем маятник на ВАЗ 2107

Маятником на автомобилях называют такой агрегат, посредством которого обеспечивается поворот обоих колес при возникновении таковой необходимости. Это своего рода рычаг, который обеспечивает синхронное изменение угла расположения обоих передних колес. Когда вы поворачиваете руль в левую или правую сторону, то соответственно колеса изменяют угол направления. Если бы маятниковый рычаг отсутствовал, то колеса изменяли угол направления асинхронно, что приводило бы к ряду неприятных последствий. В данном материале рассмотрим, как осуществляется замена маятника ВАЗ 2107, где располагается данная деталь, и как определить ее неисправность.

Как определить неисправный маятник

Наиболее простейший способ определить неисправность рычага – это прислушаться к наличию стуков во время движения по неровной дороге. Специально въезжать в яму или наезжать на кочку не следует, поэтому можно съехать на обочину и поэкспериментировать. Но это не единственный способ определения неисправности такой немаловажной детали, как маятник.

Второй способ определения неисправности маятникового рычага ВАЗ 2107 – это наличие большого люфта рулевого колеса. Определить это достаточно просто, для чего следует покрутить руль в одну и в другую сторону. Но наиболее частым случаем выхода из строя маятника является наличие нагрузки при повороте руля. Но не всегда данные факторы свидетельствуют о том, что виновником является рычаг маятника. Неисправности при таковых признаках могут заключаться в ослаблении болтов или перетяжке регулировочной гайки. Поэтому прежде чем приступать к замене устройства, следует обязательно убедиться в его поломке. Сделать это можно после его демонтажа. Первый признак неисправности детали – это наличие дефектов на его составляющих элементах, поэтому для определения поломки потребуется разобрать механизм.

Расположение маятника на ВАЗ 2107

Располагается такое изделие на автомобиле ВАЗ 2107 снизу подкапотного пространства. Увидеть маятник можно при открытии капота, взглянув при этом в нижнюю часть автомобиля со стороны пассажира. Демонтировать или рассмотреть устройство удобнее всего снизу из смотровой ямы или на эстакаде.

От маятника отходит сошка, которая и руководит поворотом передних колес автомобиля ВАЗ 2107. Ниже на фото представлен вид маятникового рычага на ВАЗ 2107.

Снятие и ремонт маятника

Для проведения работ потребуется запастись стандартным набором инструментов и съемником рулевых тяг, после чего приступать к рабочему процессу:

• Первоначально требуется разъединить от устройства два шаровых шарнира рулевых тяг.
• Используя два ключа на “17” необходимо отвинтить крепления маятникового рычага. После вывинчивания болтов с гайками следует обратить внимание на расположение шайб. При сборке эти шайбы следует установить обратно на тоже место. Ниже на фото показан вид расположения болтовых соединений и шайб.
• После извлечения болтов можно демонтировать изделие.

После снятия изделия осуществляется его замена или ремонт. Установка нового маятникового рычага выполняется в порядке обратном снятию. Целесообразно производить замену маятникового рычага только в том случае, если он не подлежит ремонту. В частых случаях изделие можно отремонтировать, что многие автомобилисты и делают самостоятельно.

Ремонт механизма осуществляется посредством следующих процедур:

• Закрепить демонтированную деталь в тисках.
• Используя плоскогубцы, следует снять шплинт и открутить гайку.
• Демонтировать шайбу, которая расположена под гайкой.
• Теперь необходимо демонтировать еще одну шайбу, которая имеет больший диаметр, чем предыдущая. Для этого можно воспользоваться отверткой.
• Демонтируется пластиковая втулка вместе с уплотнительным кольцом.
• Теперь можно снять кронштейн с оси изделия.
• Демонтируется второе уплотнительное кольцо и вторая втулка.
• После этого проводится осмотр состояния извлеченных деталей и самого корпуса устройства. Рекомендуем, раз уж вы разобрали агрегат, установить новые втулки из ремкомплекта. Они стоят недорого, но после замены вам не придется в ближайшее время снова снимать маятник. При наличии малейших дефектов корпуса – изделие подлежит замене.

Сборка изделия выполняется в порядке обратном снятию, но изначально при этом следует выполнить смазку всех деталей Литолом-24. На этом замена такого немаловажного устройства на автомобиле ВАЗ 2107 завершена. После сборки следует проверить люфт рулевого колеса. В настоящее время на рынке продают также маятниковые рычаги с подшипниками качения. Встречаются разные отзывы о надежности такого варианта. Все склоняются к тому, что маятник на подшипниках облегчает вращение рулевого колеса, и служит в несколько раз дольше чем заводской, но он неремонтопригоден. В итоге выбирать вам.

Замена маятникового рычага (Маятника) на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Маятниковый рычаг – в народе этот агрегат называют просто «Маятник». Нужен это агрегат для поворачивания обоих колёс в нужный для вас момент времени. По сути за счёт «Маятниковый рычаг» создаёт синхронность при повороте колёс, то есть благодаря нему оба колёса поворачиваются в один и тот же момент и без запаздываний соответственно.

Примечание!
Для замены маятника, обязательно запаситесь: Двумя гаечными ключами «на 17»!

Краткое содержание:

Где находится маятниковый рычаг?
Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.

Примечание!
На самом деле неправильно употреблять слово рычаг в маятнике (это было сделано лишь для удобства), на самом деле от маятника никакой рычаг не идёт, а идет от него только сошка которая и указана стрелкой!

Когда нужно менять маятниковый рычаг?

• В основном после выхода из строя маятникового рычага, из нижней части где он расположен начинают доносится стуки, который особенно будут слышны при наезде на кочку.
• Кроме стуков так же может быть увеличен свободный ход руля, в народе называемый как люфт.
• А так же само рулевое колесо может крутиться туго, из-за выхода из строя маятникового рычага.

Примечание!
Все эти признаки относятся к неисправности маятника, но так же они могут возникать при ослабших болтов маятника или же при слишком сильно перетянутой регулировочной гайки, поэтому прежде чем менять маятниковый рычаг на новый, проверьте затяжку болтов и по необходимо либо ослабьте либо подтяните!

Как заменить маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сперва отсоедините от маятника оба шаровых шарнира рулевых тяг, которые к нему подсоединяются. (Как отсоединить шарниры, см. в статье: «Замена рулевых тяг на ВАЗ»)

2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа и одним из них в это время зацепитесь за болт который крепит маятник, таким образом чтобы болт не провернулся при отворачивании гайки. После того как вы взялись за болт, отверните вторым гаечным ключом гайку того болта который вы удерживаете.

Примечание!
Под обоими гайками должны будут находится шайбы, поэтому если они у вас есть тогда снимите их, а если их есть более одной на одном болту, то перед снятием шайб запомните на каком болте какое количество шайб было и при обратной установки под гайки подложите необходимое количество шайб!

3) Теперь извлеките два болта которые крепят маятник и вследствие чего снимите маятниковый рычаг с автомобиля.

Установка:
Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.

Примечание!
Перед тем как устанавливать новый маятник на автомобиль, убедитесь правильно ли он был собран, для этого зажмите маятник в тиски таким образом, чтобы его сошка была направлена строго горизонтально. В таком положении под тяжестью собственного веса сошка должна будет стоять на одном месте, никуда не двигаясь. Она должна будет лишь передвигаться под действием силы в «1-2 кг», приложенной к той части на которую будет устанавливается правый шарнир рулевой тяги, иными словами на кончик сошки как показано на рисунке:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно с инструкцией по замене маятникового рычага, вы можете ознакомится в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Источники:

http://litezona.ru/majatnikovyj-rychag-vaz-2107-kakoj-luchshe/
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31802
http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=1228
http://provaz07.ru/hodovaya/zamena-mayatnika-vaz-2107.html
http://vaz-russia.com/remont/zamena-mayatnikovogo-ryichaga-mayatnika-na-vaz-2101-vaz-2107.html