Лада икстрейл тест драйв видео
Видео обзоры Лада Х рей 2018 года
Текстовые тест-драйвы Лада Х рей см. тут
Большой тест драйв от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова: три для они тестировали Икс Рей (1.8 л.) в Сочи. Видео на 41 минуту.
Итог ресурсных испытаний издания Авторевю: как будет чувствовать себя Х рей после 100 000 км. пробега. Сокрашенная видео версия. Полный текст тут.
Обзор Lada Xray с мотором 1.8/122 л.с. на «роботе» от популярного youtube блогера Елены Лисовской, автора канала «Лиса рулит»
Тест-драйв нового Икс Рей 2017 года от журнала «За рулем»
Обзор хэтчбека от портала auto.mail.ru
Видео обзор Xray от журнала Авторевю
Первый видео тест драйв практически серийной Лада Х рей от Автовестей и Павла Блюденова (расширенная версия на 48 минут)
Lada Xray против своего брата Renault Sandero Stepway. Стоит ли переплачивать за Х рей если за меньшие деньги можно взять французский хэтчбек? Сравнительный тест драйв от «Авторевю»
Сравнительный тест 10 автомобилей от «Авторевю». Примечателен он тем, как Xray справляется с легкой снежной целиной при том что на хэтчбеке установлена не отключаемая антипробуксовочная система (этот момент показан с 8:15 минут). Забегая вперед стоит сказать — Икс Рей единственный автомобиль который не справился с тестом. Как говорят на АвтоВазе, инжинеры знают об этом промахе и летом появится Х рей с отключаемой антипробуксовочной системой.
С октября 2016 года АвтоВАЗ наконец-то снабдил Х рей кнопкой отключения антипробуксовочной системы и в честь этого выпустил даже видео ролик, демонстрирующий внедорожные способности хэтчбека:
Видео полноприводного Lada Xray Cross 4х4 пока нет, ожирается тесты появятся в 2016-2107 годах.
Видео краш тест Лада Х рей
Краш тест хэтчбека пока не проводился, традиционно ждем его от журнала «Авторевю».
Видео тест драйв Лада Веста Кросс
Официально Vesta Cross пока не представлен, поэтому нет и его видео. Ниже рекламный ролик Лада Веста Кросс концепт:
Официальное видео Lada Xray (концепт)
Новинки АвтоВаза: Лада Хрей, Веста и Веста WTCC в одном видео
Видео презентации Лады Х рей и Лады Веста на Московском автосалоне 2014
Презентацию ведет лично президент АвтоВаза Бу Андерссон
Видео тест драйв и обзоры Лада Х рей 2016 года
Тест драйвы серийного Лада Х рей
Большой тест драйв Икс Рея от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова на официальной презентации 28 января 2016 года в Сочи.
Видео обзор Лада Х рей с двигателем 1.8 литра 122 л.с. с “роботом” от Елены Лисовской (канал “Лиса Рулит”)
Первый видео тест драйв Лады Х рей от программы “Автовести”, выходящей на канале “Россия 24”. Ведущий: Павел Блюденов. В тесте учавствует предсерийный автомобиль, в котором есть некоторые недочеты. Это расширенная версия обзора на 48 минут.
Если обобщить все что сказано в видео тест драйве Xray, автомобиль получился добротный, во многом благодоря наследственности и заимствованию от Рено. Правда у этой приемственности есть и обратная сторона – ориентировочная стоимость базового Икс Рея обозначена в 600 тысяч рублей, что достаточно дорого для отечественного автомобиля.
Интересный тест драйв и мнение о Lada Xray от ведущей популярного канала Лиса Рулит Елены Лисовской. Видео длится 29 минут, автор рассказывает о всех плюсах и минусах автомобиля.
Видео обзор Икс Рея от журнала АвтоРевю:
Еще один обзор от “Авторевю” который демонстрирует всю беспомощность Х рея на снегу из-за не отключаемой антипробуксовочной системы. Из 10 автомобилей учавствовавших в тесте только Икс Рей не справился с тестом (этот момент в конце видео). В Тольятти обещают сделать функцию отключения системы в ближайшее время.
Сравнение Х рей с его братом по платформе BO и потенциальным конкурентом Renault Sandero Stepway от журнала “Авторевю”:
Обзор от другого авторитетного издания: новый хэтчбек тестируют в “За рулем”:
Видео тест драйв Лада Х рей Кросс 4х4
Полноприводный Лада Х рей Кросс 4х4 пока не представлен, поэтому видео пока нет.
Видео концепта Lada Xray
Официальное промо видео концепта Лады Икс Рей, по этому обзору можно судить как изменился автомобиль от концепта к серийному воплощению.
Красивое видео новых концептов от АвтоВаза: Lada Xray, Lada Vesta и спортивная Lada Vesta WTCC.
Старт производства Икс Рей – 15 декабря 2015 года. Соответственно полный тест драйв и обзор нового Лада Х рей появится уже в начале 2016 года, когда и планируются первые продажи.
Видео — Большой тест-драйв Лада X Рей
В рамках интернет-проекта Большой тест-драйв Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов тестировали новинку от АвтоВаза – Лада X Рей. Этот автомобиль был у них на тесте целых три дня, а находились эти парни в Сочи. Все, что происходило с ними, также свои впечатления об этом авто, можно посмотреть на Youtube.
Это первый независимый тест-драйв новой Лада XRay. Посмотреть, как происходил тест, послушать мнение об этом авто. На этом видео серийная модель с 1,8 литровым мотором мощностью в 122 л.с. и роботизированной трансмиссией. Смотрите большой тест-драйв Лада XRay в Сочи.
Экстерьер
Итак, Лада X Рей от АвтоВаза. Первым делом стоит отметить новую переднюю «X» часть. Работал над ней Стив Мартин, а позже этот дизайн был вероломно украден Митсубиши. Также в глаза бросается новая головная оптика, которая в новой машине еще больше, чем у Лада Веста. Еще выделяются дневные ходовые огни – они светодиодные, а как сказал Рустам Вахидов, это правильный маркетинговый ход от АвтоВаза – каждый автомобилист проезжая мимо Лада XRay останавливается и пытается определить, что это за авто.
Стоит обратить внимание на клиренс – он достаточно высокий, 19,5 см. С боковой стороны издалека сразу бросается в глаза X-тиснение. Но это кузову отнюдь не на пользу – машина выглядит не слишком эффектно, она выглядит короткой. Огромные фары, небольшая задняя часть и X-выштамповки делают 4х метровый кузов еще короче.
Автомобиль построен на платформе Renault Sandero и ребята на видео «Лада XRay большой тест-драйв 2016» пытаются найти различия в экстерьере, собственно, Лады и Сандеро. И они их, конечно, находят. Итак, на Сандеро детали кузова очень плоские, линия остекления немного ниже, также у Сандеро нет стекла в третьей стойке. В Лада XRay самое заднее стекло есть, в максимальной комплектации, где есть климат-контроль, АМТ и все остальное, там задние стекла будут затонированными. Крыша – покатая, а в Сандеро более прямая. Люк бензобака просто королевских размеров.
Самый большой вопрос к задней части серийного автомобиля. На видео «Лада XRay большой тест-драйв» Стиллавин сравнивает заднюю часть серийной модели с задней частью концепта. И вот, ему не нравится, что буквы на серийной панели расставлены не очень широко – Стив Мартин здесь схалтурил. Также в серийной модели, как кажется автолюбителям, не хватает черной лакированной планки – она могла бы визуально расширить машинку. Она очень узкая – и это хорошо видно, а если присесть, то сразу видно и узкие колеса.
Большой вопрос к задней оптике. Все эти изгибы на задней фаре визуально просто не смотрятся. Стиллавин вообще уверен, что при сборке на АвтоВазе нормальные фонари просто закончились и поставили то, что было. Фара, субъективно, плохо выглядит. Выделяют габариты номерной знак. На пятой двери есть кнопка открывания.
Теперь пора перейти к багажнику. Проведя «Большой тест-драйв Лады Xray», для съемки видео понадобилось наполнить багажный отсек сверху донизу. И он оказался гораздо больше, чем на Рено Сандеро. Вещей реально много, Рустам садится на заднее кресло – и ему не особенно удобно. Там тесно крупным людям.
Пластик – целиком российский. Французские партнеры отказались от поставок из-за курса евро. Во всем, буквально во всех деталях можно наблюдать X-дизайн или X-гены, как сказал Стиллавин. На тест-драйве автомобиль в самой максимальной комплектации – здесь нет кондиционера, а есть климат-контроль, есть датчик дождя и вся прочая электроника, однако на водительской двери даже в такой комплектации нет автоматического режима даже у водительского стекла. При этом цена на тот момент составила 720 000 р. Материалы отделки салона значительно дороже, чем у Сандеро. Конструкция кресел позаимствована у европейских автомобилей.
Двигатели
Итак, мы смотрим на Ютуб «Большой тест-драйв с Лада X Рей». В ходе теста был открыт капот. Здесь есть чем гордится. В Ладе Весте был слышен советский звук мотора 1,6. X-Рей звучит по-другому — он 1,8 литровый, 16-клапанный. Двигатель имеет мощность в 122 л.с. В его звучании нет и намека на «Жигули». Доступны комплектации с МКПП, АКПП и АМТ, двигателей три – отечественный 1,6 на 106 л.с., французский 1,6 на 110 л.с. и отечественный 1,8 со 122 лошадиными силами.
Интерьер
Выделяется новая ручка на роботизированной коробке передач. Далее – узкие подстаканники, в которые мало-что влезет. Еще в максимальной комплектации имеется климат-контроль, которые работает намного лучше, чем кондиционер в Весте.
Если сравнивать мультимедиа-систему и центральную консоль с Сандеро, то в Лада XRay все гораздо лучше – экран поднят выше, цвета дисплея – вполне на уровне. Звук лучше, чем в Ладе Весте, бортовой компьютер – типичный француз. В базовой комплектации установлена магнитола.
В движении
За рулем в глаза бросается очень тонкая работа АМТ. Есть сбои в работе есть, но только при необходимости резко набрать скорость, а также в горных условиях. Для таких маневров лучше перейти в режим МКПП или ручного управления. Хорошо сделана шумоизоляция.
Что это за машина? Это – городской кроссовер для отечественных дорог с богатой комплектацией и доступной ценой. Но люди, которых опрашивали на улицах, уверены, что она должна стоить дешевле.
Подробней об автомобилях Lada «Vesta»
Первый видео обзор Универсала Lada Vesta Cross — Большой тест-драйв
Содержание статьиБольшой тест-драйв Lada Vesta CrossКузов и дизайнСалон и интерьер LADA Vesta CROSSЗаглядывая в будущее Посетители Moscow Off-Road.
Видео тест драйва Лада Х Рей (Lada Xray), большой видео обзор
Вот и появилось первое видео тест-драйва Лада Х Рей. Обзор Lada Xray получился весьма объективным и подробным. Кроссовер сравнивают с недавно вышедшей Вестой. Журналисты “Автовестей” долго обсуждают салон, рассказывая обо всех особенностях интерьера. Но перед этим рассказывают, как собирают новинку.
Довольно долго журналист “Автовестей” рассуждает о работе автоматической роботизированной коробке передач. В коробке довольно много минусов, но все таки есть надежда что её когда нибудь доведут до ума. Как и в Весте напрашивается мысль, что для активного вождения подойдет только механика, а вот АКПП для тех кто никуда не спешит.
Ну и главная интрига, является ли Икс Рей кроссовером? На самом деле нет, это обычный хэтчбек с большим дорожным просветом. Привод только передний, варианты 4х4 возможно появятся, но это будет совершенно другой автомобиль. В общем смотрим видео тест-драйва Лада Х Рей и делаем собственные выводы.
Напомним, серийная сборка Лада Икс Рей стартует 15 декабря, а в продаже новинка появится только в феврале следующего года. Если Весту собирают в Ижевске, то XRay будут производить на “Автовазе” в Тольятти на конвейере “B0”, где собирают французские одноплатформенники Логан/Сандеро.
Первые серийные экземпляры хэтчбека получат 16-клапанный мотор объемом 1.6 литра мощностью 106 л.с. и механическую 5-ст. коробку. Получить роботизированный автомат можно будет позже, с появлением более мощного мотора 1.8 литра 122 л.с. Однако в процессе тест драйва выяснилось, что 5-ступенчатой коробки не хватает после 120 км/ч, не хватает 6-ступенчатой коробки.
Ну и главная интрига, это цена Lada Xray. Объявят её непонятно когда, но судя по слухам высокий хэтчбек будет дороже Весты! Но при этом Vesta больше по размеру, в салоне есть полноценное место для 5-пассажиров, благодаря большей колесной базе. Да и по дизайну седан смотрится гармоничнее.
На “Автовазе” понимают, что более дорогих Икс Рей много продать не смогут, поэтому производственный план на год всего 20 тысяч машин. В то время, как седан Vesta будут собирать в количестве 60 тысяч штук, с возможностью увеличения объема до 100 тысяч. Не забываем, что следующей осенью появится еще и Веста в кузове универсал.
В общем подождем официальной презентации Lada XRAY, которая состоится через 2 недели – 15 декабря.
Лада Х Рей «За рулем» — отзывы и тест драйв от специалистов отрасли
Оценка эксплуатационных характеристик
Оценка экстерьера кузова и интерьера салона
Оценка удобства и безопасности
Тест-драйв журнала «За рулем» для Lada XRay в формате видео, в исполнении Максима Пастушенко – это отличный способ получить оценку независимого эксперта для данной модели автомобиля. Многим отечественным автолюбителям будет интересно и полезно узнать плюсы и минусы предложенной модели и ее характеристики до похода в автосалон, так как выпущенный 14 февраля 2016 года в продажу «высокий хэтчбек» уже успел завоевать популярность.
Оценка эксплуатационных характеристик
Чтобы создать настоящий тест-драйв Лады XRay 2016-го года, специальные корреспонденты журнала «За рулем» задействовали для проверки две принципиально разные модели автомобиля с разными силовыми агрегатами.
Первый – это средний вариант, рассчитанный на минимальный расход топлива,японский двигатель объемом 1.6 литра, мощностью 110 лошадиных сил производства Nissan, совмещенный с пятиступенчатой трансмиссией МКПП «Евро», от концерна Renault. Второй автомобиль, который был предоставлен команде корреспондентов, укомплектован 122-сильным, 1.8-литровым двигателем ВАЗ-21179. Данный двигатель совмещен с роботизированной АКПП (АМТ) на 5 скоростей, его особенность в том, что он состоит исключительно из комплектующих отечественного производства.
Для рассмотрения были выбраны автомобили в максимальной комплектации, чтобы продемонстрировать на что способен «АвтоВАЗ» сегодня.
Уже в самом начале проведения тестирования стал понятен истинный вес Лады Икс Рей. Даже достаточно мощные силовые агрегаты, обеспечивавшие предыдущей модели (Лада Веста) значительно большую скорость при ее достаточно большой снаряженной массе, показали себя не с самой лучшей стороны – особенно при необходимости подъема вверх по скользкому склону.
Разумеется, модель Лады Х-Рей, оснащенная 1.8-литровым мотором, показала значительно лучшие параметры проходимости. Тем не менее, ведущий пожаловался на работу отечественного автомата для КПП – во многих ситуациях он ведет себя некорректно. Например, при подъеме в гору он автоматически сбрасывает передачу, лишая двигатель необходимой мощности. В таких ситуациях вариатор приходилось переключать в режим ручного управления. Также АМТ показывала свой «характер» и на ровной трассе: автомат запаздывает с переходом на новую скорость на две-три секунды. Это негативно отражается на динамике вождения и ускорения при обгонных маневрах. Ведущий признался, что ему страшно представить, как повела бы себя в этой ситуации модель базовой комплектации XRay, оснащенная куда более слабым двигателем. Однако тот факт, что модель успешно прошла заводские тесты, указывает на то, что оснащенный слабым силовым агрегатом автомобиль Лада Икс Рей проявил бы себя достойно.
Оценка экстерьера кузова и интерьера салона
Внешние параметры никак не влияют на функциональность и производительность автомобиля, однако они также играют значительную роль для многих автолюбителей. Значительно приятнее управлять красивым транспортным средством – иначе разработчики так сильно не стремились к идеальному дизайну.
Пастушенко сразу отметил, что о вкусах не спорят. Объективная оценка модели с точки зрения ее визуальных качеств – это достаточно зыбкая почва, так как выстроена она, в конечном счете, на субъективном мнении (результат невозможно выразить в числовом эквиваленте). Тем не менее, даже ведущий не смог не обратить свое внимание на некоторые эстетические нюансы (подробнее их можно рассмотреть на предложенных фото).
Во-первых, сочетание размеров кузова и колес было признано не самым лучшим выбором конструкторов. Кузов не только достаточно велик фактически, но и крайне массивен визуально – колеса с дисками на пятнадцать дюймов смотрятся в этой модели несколько гротескно и нелепо, практически теряясь на фоне мощной базы. Тем не менее, этот факт некоторыми автолюбителями рассматривается нейтрально или даже положительно, поэтому на нем не стоит заострять внимание.
Во-вторых, элемент рельефа кузова, охватывающий центральную стойку, действительно несколько напоминает вмятину. Это особенно заметно при глянцевой окраске кузова. Данная особенность отсутствует в концепте №1, на что указывают критики, высказывая гневные отзывы о «загубленном» дизайне концепта №2, на основе которого и создан серийный автомобиль.
Тем не менее, само качество исполнения внушает уважение. Кузов оцинкован, поэтому не будет подвергаться коррозии, разумеется, до первого повреждения определенных деталей. Цвета, доступные для выбора, также радуют глаз – особенно понравился Максиму ярко-оранжевый цвет «Фреш», доступный для покупателей топовых комплектаций Lada XRay.
Интерьер салона не вызвал никаких вопросов. Он выполнен крайне грамотно – чувствуется работа опытного дизайнера, знающего свое дело, заметен стиль и порода внутреннего пространства автомобиля.
Оценка удобства и безопасности
Разумеется, основной целью тест-драйва Лады Х-Рей журналом «За рулем» являлось проверить удобство и безопасность данной модели. Оба момента не вызвали практически никаких вопросов. Все ремни безопасности и обе встроенные подушки (для водителя и для переднего пассажира) имеются в наличии и функционируют должным образом (для подушек проверялся только механизм отключения при отсутствии переднего пассажира).
По удобству – абсолютно тот же результат. Все необходимые манипуляторы для управления электроникой автомобиля (электропривод боковых зеркал, стеклоподъемники, аудиосистема, магнитола, климат-контроль, бортовой компьютер) находятся в удобных для водителя и пассажиров местах, и для их поиска не требуется отвлекаться от вождения. Сиденье водителя легко настраивается по высоте и наклону; также настраивается и рулевая колонка, хоть механизм настройки и непривычен в обращении.
Вопросы вызвал багажник модели – его объем составляет всего 310 литров. Для большой семьи его может оказаться недостаточно, однако при путешествии вдвоем благодаря складным сиденьям заднего дивана объем грузового отсека можно с легкостью увеличить до 1200 литров.
Некоторые проблемы возникли также со встроенными электронными системами регулировки движения автомобиля. В некоторых ситуациях они работают не совсем корректно (противобуксовочная система приглушает обороты двигателя даже при подъеме в гору, что чревато, а система курсовой устойчивости имеет повышенную чувствительность). Учитывая невозможность их ручного отключения или собственноручной настройки удобных параметров, с этим придется смириться – или же дождаться, когда «АвтоВАЗ» исправит эти недочеты.
В целом, автомобиль был признан очень неплохим, даже если принять во внимание, сколько он стоит. Стоит заметить, что оба рассмотренных силовых агрегата доступны уже в комплектации «Комфорт» — покупателю, желающему сэкономить, не придется мириться со слишком слабым двигателем ВАЗ-21129. Следует напомнить, что базовая комплектация модели стоит 589 тысяч рублей, а для покупки минимальных версий с 1.6-литровым японским и 1.8-литровым «вазовским» двигателем придется переплатить всего лишь 39 и 64 тысячи рублей соответственно.
Источники:
http://lada-xray2.ru/video-lada-xray-2015-goda
http://www.lada-vesta2.ru/video-test-drajv-lada-kh-rej
http://novayalada.ru/xray/video-bolshoj-test-drajv-lada-x-rej.html
http://myautoblog.net/2015/11/video-test-drajva-lada-x-rej-lada-xray-bolshoj-video-obzor/
http://ixraylada.ru/otzyvy/lada-x-ray-test-drajv-za-rulem.html
