Какое передаточное число лучше

Как передаточное отношение определяет характер автомобиля

Трансмиссионные передачи и крутость автомобиля, как это взаимосвязано?

Знание такого понятия как передаточное отношение, а также его влияние на скорость, динамику разгона и топливную экономичность позволяет выбрать оптимальный режим вождения. Этот параметр имеет определяющее значение для любого автомобиля, вне зависимости от его цены и возраста. Мало кто знает, но грамотный анализ технических параметров перед покупкой позволяет подобрать машину, идеально удовлетворяющую нужды владельца. Рассмотрим основные аспекты, которые необходимо учитывать при выборе.

Высшая передача

Передаточное число высшей передачи крайне важно, поскольку оно определяет максимальные обороты двигателя при крейсерской скорости, а это напрямую сказывается на экономичности и уровне шума. Если изложить этот вопрос кратко, то, чем больше это отношение, тем меньше расход топлива и ниже шум мотора. Следует помнить, что в таком случае за вышеперечисленные преимущества придётся расплачиваться частым переключением на пониженную передачу для достижения наилучшей разгонной динамики.

Оптимальной величиной оборотов двигателя при достижении крейсерской скорости являются 1600-2000 об/мин для дизеля и 2000-2500 об/мин – для бензинового мотора.

Например, в коробке передач автомобиля Toyota GT86 – шесть ступеней с небольшой разницей в передаточном числе, ввиду чего скорость в 100 км/час достигается при работе двигателя на оборотах более 3000 об/мин. Это и является причиной значительного объёма вредных выхлопов, равного 181 гр/км.

Для машины с двухлитровым мотором, выдающим 200 л.с., а также отлично проработанной аэродинамикой (коэффициент лобового сопротивления равен 0,27) это очень высокий показатель. Такой подбор механизма переключения передач предполагает работы двигателя не в самом удачном режиме, что и приводит к избыточному шуму, особенно при значительном пробеге, а это уже сказывается на ликвидности вашего автомобиля при продаже. Разумеется, такие проблемы не свойственны автоматическим коробкам передач, поскольку подбор передаточных отношений там обусловлен ещё и надёжностью узла, соответственно конструкторы стремятся сократить число переключений, и делают передачи более «длинными».

Проблема в том, что спортивный автомобиль и автоматическая коробка – мало совместимые понятия, да и выбрать такое сочетание можно далеко не для всех моделей.

В конечном итоге, чем мощнее двигатель под капотом, тем меньше оборотов двигателя на крейсерской скорости, благодаря чему при 100 км/ч из-под капота доносится едва уловимый шум. Например для Golf Mk6 1.6 TDI этот показатель составляет 2300 об/мин, а для более мощного SEAT Ateca 2.0 TDI с 7-ступенчатой коробкой и двойным сцеплением эта цифра составляет уже 1700 об/мин. Именно поэтому в определённых режимах мощные шестицилиндровые моторы потребляют не на много больше бюджетных 4-цилиндровых аналогов.

Агрессивность

Залог агрессивного вождения – «короткие» передачи, определяющие необходимость частых переключений. Это означает, что чем интенсивнее разгон, тем ниже предельная скорость, которую может развить автомобиль на одной передаче. Поскольку для спортивной модели важна не только динамика, но и максимальная скорость, в их коробках, как правило, существенно больше ступеней, чем в гражданских версиях. Однако в этом правиле есть и исключения, поскольку наиболее мощные машины не нуждаются в низких передаточных числах нескольких первых передач — их тяги вполне достаточно для того, чтобы гарантировать интенсивный разгон и не утомлять водителя необходимостью частых переключений.

Например, Dodge Challenger Hellcat имеет первую передачу, которая позволяет разогнаться до 101,3 км/час. Это сделано специально, чтобы при измерении времени, необходимого для набора 100 км/час, не нужно было совершать переключения и терять драгоценные доли секунды, так и достигается наилучший результат.

Наиболее ярким примером такого подхода к подбору передаточных чисел коробки передач является Koenigsegg Regera, который достигает 402 км/час на 1-й передаче. И дело здесь вовсе не в стремлении поставить какой-либо рекорд, а в разумном подходе и учёте потенциала двигателя и сцепления с поверхностью дороги. То есть, если на этом автомобиле установить коробку передач с более «короткими» ступенями, то выигрыш в динамике достигнут не будет, поскольку на переключения потребуется дополнительное время, а излишняя тяга и крутящий момент попросту приведут к пробуксовке колёс.

Стоит также отметить, что при большом числе передач от конструкторов требуется провести большую работу, позволяющую удержать обороты при переключении на высшую ступень в зоне достижения наибольшей мощности и крутящего момента, что также усложняет конструкцию. Давно доказано, что до 300 км/час разгон спортивных автомобилей вполне обеспечивается тягой мощных моторов — им попросту не нужны пониженные передаточные отношения шестерней.

Что же касается гражданских машин, предназначенных для повседневной эксплуатации, то первые передачи, как правило, делают довольно короткими, с низким передаточным числом, что позволяет при достаточно скромном двигателе уверенно трогаться на подъём, ехать по рыхлому покрытию, разгоняться при сильной загрузке.

Не менее важны и такие показатели как полная и ходовая масса, поскольку их разница и определяет фактически допустимую грузоподъёмность, и чем она выше, тем более короткими должны быть начальные передачи в ряду.

Сближенный и растянутый ряд в коробке передач

Не менее важным фактором, определяющим характер автомобиля, является разрыв между передаточными числами. Сближенный ряд передач гарантирует максимальное ускорение, которого может достичь автомобиль при прочих равных условиях. Кроме того, если во главу угла ставится экономичность, то такое решение позволяет держать рабочие обороты в оптимальной зоне, что также способствует продлению ресурса мотора.

Однако, есть у короткого ряда и существенный недостаток, а именно – необходимость в растянутой 1-й передаче, либо в короткой – высшей. Последствия от этого вполне очевидны, а единственным разумным решением является увеличение числа передач, что делает конструкцию дорогостоящей. Либо, всё же — переход к растянутому ряду.

Выбор решения обычно продиктован типом создаваемого автомобиля. Для скоростной и динамичной модели применяют сближенные по величине передаточного отношения передачи. Если же под капотом установлен двигатель с широким диапазоном мощности и плавным графиком крутящего момента, например – дизель, то необходимость в сближении передач отпадает. Для примера рассмотрим автомобиль Формулы-1, которые имеют очень плотный передаточный ряд, ввиду чего величина передаточных отношений 7-й и 8-й передач отличается всего в 1,12 раза, против 1,25 – у гражданских моделей.

Однако, сближенный ряд не всегда означает более высокую производительность. Например, у спортивного велосипеда, как правило, 8 очень близких по передаточному числу ступеней, при этом шестерня первой из них имеет 30 зубцов, а высшей – 11, это позволяет обеспечить наиболее рациональное использование энергии велосипедиста. Однако при таком подходе для обеспечения максимального ускорения необходимо интенсивно переключаться в интервале с 1-й по 5-ю передачу, всего за несколько секунд. Это касается и автомобилей, поскольку необходимость в столь частом переключении, как правило, предопределяет работу двигателя в неоптимальном режиме, особенно у неопытного водителя.

Всех этих недостатков лишены так называемые бесступенчатые типы трансмиссий, которые позволяют плавно изменять передаточные отношения, в зависимости от выбранного режима езды. К таким конструкциям относят, прежде всего, вариаторы, однако на сегодняшний день механизма, способного передавать огромный крутящий момент и оперативно подстраиваться под разгонную динамику спортивных моделей, пока не создано. Но прогресс не стоит на месте и непрерывная работа по совершенствованию таких агрегатов уже сделала их широко распространённым решением.

Замена главной передачи

Если вы недовольны динамикой вашего автомобиля, самый простой способ её исправить — замена главной передаточной пары. Это подразумевает установку нового дифференциала с другим внутренним передаточным числом. Меньшее число позволяет получить более длинную передачу, а большее число – короткий передаточный ряд. Это не позволит вам изменить плотность ступеней в коробке, но обеспечит смещение всего ряда в область тех значений, которые вам подходят.

В действительности, такие манипуляции с автомобилем — вовсе не панацея от всех бед, поскольку изменять вышеописанную величину можно лишь в очень небольшом интервале значений, в противном случае недостатки многократно превысят достигнутый положительный эффект. В этом случае стоит помнить и о том, что ваш спидометр потребует корректировки, постольку его значения уже не будут отражать реальную скорость автомобиля.

Такой тип тюнинга может быть относительно простым как в переднеприводном, так и в заднеприводном автомобиле, но в некоторых передне- и полноприводных автомобилях осуществить его невозможно. Многие автомобили используют трансмиссию, которая имеет встроенный дифференциал, что означает, что окончательное передаточное число не может быть так легко изменено.

Кроме того, некоторые автомобили (например, Audi R8) имеют разные главные передаточные пары в приводах на переднюю и заднюю оси.

К сожалению, все больше и больше автомобилей выбирают интегрированные устройства, что делает невозможным работу с ними, если вы не воспользуетесь услугами лицензированных тюнинг-ателье и не заплатите слишком большие суммы денег. В любом случае, производитель подбирал параметры трансмиссии, исходя из особенностей эксплуатации, характеристик мотора, возможной нагрузки и целевой аудитории автомобиля, так что внесение столь существенных изменений, давая выигрыш в одной из сфер использования, существенно сокращает остальные.

Что такое передаточное число катушки для спиннинга

Только правильно подобранная катушка (она же “мясорубка”) позволит рыбаку в полной мере насладиться процессом рыбалки и ее результатами. Передаточное число катушки для спиннинга является одним из основных параметров, по которому производится ее подбор.

В данной статье разберем, что означает передаточное число на катушке, как его изменение влияет на ее работу, а самое главное — как зная передаточное число безынерционной катушки выбрать ее подходящий вариант под предстоящие условия рыбалки.

Что такое передаточное число катушки

Перед тем, как определить что такое передаточное число катушки, давайте разберем следующее — передаточное число катушки, что это за термин? Любой крутящий момент во многих узлах механизмов передается с помощью зубчатых передач, когда две шестерни в зацеплении вращаются. Причем одна приводится в движение от двигателя (ведущая) и вращает другую (ведомую). Обе шестерни могут вращаться с разной частотой, делать разное количество оборотов за одно и то же время. Это возможно благодаря разному количеству зубьев на них.

Например, если на ведущей шестерне будет 60 зубьев , а на ведомой 30 , то за один оборот первой шестерни вторая сделает два. А соотношение 60/30=2 и будет передаточным числом (ПЧ) . Теперь разберем что означает передаточное число на катушке спиннинга. Внутренний механизм изделия тоже состоит из шестерен, набор которых тоже имеет итоговое значение. Когда рыбак вращает рукоятку, он приводит в действие шестерню (ведущую), которая имеет определенное количество зубов.

Интересно! С помощью передаточного числа можно изменять крутящий момент на собственное усмотрение. Для этого нужно лишь изменять количество зубьев в передаче!

Она передает вращение на одну или ряд других шестерен, находящихся в зацеплении. Последняя шестерня (ведомая), которая вращает ротор лесоукладывателя, делает строго рассчитанное производителем количество оборотов за один оборот рукоятки изделия. Именно количество оборотов ротора за один оборот ручки и называется “передаточное число катушки”.

Как отображается ПЧ на катушке

Теперь, когда мы знаем что значит передаточное число на катушке, давайте узнаем как оно маркируется. На корпусе данного изделия производителем наносится надпись “gear ratio” с цифровой пропорцией рядом. Например написанное на корпусе изделия “gear ratio 5.0:1” (как на скриншоте ниже) означает ПЧ равное 5 . На практике это проявится в том, что при одном обороте ручки изделия, ротор прокрутится вокруг шпули пять раз.

Огромное разнообразие катушек пестрит не меньшим разнообразием их ПЧ. Сегодня передаточное число на катушке может колебаться в пределах 3.2-6.2. И как рыбаку понять какое лучше передаточное число в катушке будет соответствовать его требованиям к рыбалке? Представим, что он выбрал изделие с маркировкой 5.1:1 — как быть уверенным, что такое передаточное число в катушке наиболее оптимально?

Как выбрать катушку с подходящим ПЧ

Разберем на примере минимального и максимального значения ПЧ как выбрать нужный вариант. Чем меньше значение, тем медленнее крутится ротор, и наоборот — при высоком значении ПЧ ротор крутится быстрее. Это наводит на следующий факт — “мясорубки” бывают тяговые (с медленной поводкой) и скоростные . Поэтому такое изделие с числом 3.2 (вплоть до 4.5) оптимально подходит для тяжелого хищника и медленной и плавной поводки.

Важно! В зависимости от значения передаточного числа катушки разделяются на тяговые, универсальные и скоростные.

В данном случае рыбак может быть уверен в том, что такое передаточное число на катушке вполне ему подойдет. Варианты средней категории, своеобразные универсалы, это изделия с ПЧ 4.6-5.2 . Если для вашего стиля рыбалки характерны быстрая и средняя проводки, то такой вариант является наилучшим. Значение в пределах 5.3-6.2 — это уже высокоскоростной вариант , который наилучшим образом подходит для быстрой подмотки при пустой поклевке.

Полезное видео

На видео ниже посмотрим объяснение передаточного числа катушки:

Зная что означает передаточное число на рыболовной катушке рыбак может подобрать наиболее подходящий ее вариант. Независимо от того, планируется медленная поводка с тяжелой кормушкой, либо быстрая поводка и частые забросы, всегда найдется максимально соответствующий под эти нужды вариант. ПЧ оказывает немаловажное влияние на комфорт и надежность рыбалки, обеспечивая положительный результат в виде успешного улова!

Передаточное число коробки передач: что нужно знать

В автомобиле коробка переключения передач — агрегат, который позволяет изменять крутящий момент, развиваемый двигателем внутреннего сгорания, перед передачей такого момента на ведущие колеса транспортного средства. Как известно, большинство коробок передач являются ступенчатыми, а в основе КПП лежит зубчатая передача.

Если просто, ступени фактически являются парами шестерен, которые имеют разное передаточное число (передаточное отношение). В этой статье мы рассмотрим, что такое передаточное число коробки передач, на что указывает и влияет данная характеристика.

Что такое передаточное число коробки передач

Передаточное число является основной характеристикой зубчатой передачи. Такая передача передает крутящий момент от двигателя (в случае с автомобилем на ведущие колеса). Также зубчатая передача позволяет как уменьшить, так и увеличить крутящий момент, поступающий от двигателя. Изменение становится возможным благодаря увеличению или уменьшению количества зубцов на шестернях.

Итак, передаточное число (АКПП, МКПП) представляет собой отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни в устройстве коробки передач, редуктора и т.д. Если просто, например, ведущая шестерня имеет 30 зубьев, а ведомая 60. В этом случае передаточное число такой зубчатой пары будет составлять 2, то есть 60:30.

• Величина передаточного числа в коробке передач и редукторе напрямую оказывает влияние на динамику разгона, а также на показатель максимальной скорости. В ступенчатых КПП имеется несколько зубчатых пар с разными передаточными числами. Чем больше число, тем больше тяги обеспечивает данная передача. При этом мотор быстрее набирает обороты, машина активно разгоняется, однако максимальная скорость не высокая на данной передаче. Для увеличения скорости возникает необходимость в переключении на ступень выше.

На повышенных передачах (4, 5, 6) происходит уменьшение передаточного числа, что повышает максимальную скорость автомобиля. При этом разгон на таких передачах менее интенсивный, чем на пониженных.

Еще добавим, что на динамику разгона также влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем большим оказывается указанное число, тем лучше динамика автомобиля, причем на всех передачах. При этом максимальная скорость ниже. Например, возьмем модели ВАЗ. Если поставить на машину главную пару, которая имеет число 4.1 или 4.3 вместо 3.9, авто будет более динамичным, однако показатель максимальной скорости также будет уменьшен.

• Также при создании КПП конструкторы пытаются достичь оптимального баланса между разгонной динамикой и экономичностью. Если же за счет изменения передаточного отношения необходимо добиться лучшей разгонной динамики автомобиля, экономичность однозначно пострадает.

Кстати, зачастую в 5-и ступенчатых КПП пятая «повышенная» передача не является передачей для достижения максимальной скорости, как многие ошибочно полагают. Стандартно такая передача позволяет получить максимальную экономию горючего, а также значительно снизить шум и нагрузки на силовой агрегат при езде с высокой скоростью или скоростью, близкой к максимальной для данного ТС.

Изменение передаточного отношения КПП: тюнинг коробки передач

Как известно, наилучшие динамические показатели достигаются в диапазоне оборотов максимального крутящего момента, а не мощности. Фактически, при нижнем и верхнем значении частоты вращения коленчатого вала крутящий момент двигателя меньше максимального.

Получается, чем больше обороты будут отличаться от оборотов максимального крутящего момента, тем медленнее разгоняется автомобиль. В стандартных КПП передаточное отношение каждой ступени подобрано так, чтобы водителю было комфортно разгонять машину на низких передачах, после чего на повышенных можно поддерживать набранную скорость одновременно с экономией топлива.

На практике, мотор в этом случае быстро выходит на максимальные обороты на более низкой передаче, однако после переключения на ступень выше обороты не падают, например, 3500 об/мин. на 1800, а остаются на отметке около 2500. Фактически, после переключения «вверх» обороты все равно остаются в диапазоне максимального крутящего момента.

Для решения такой задачи можно использовать колеса с меньшим радиусом, а также требуется установить другую главную пару редуктора с измененным передаточным числом (например, 3.9 или 4.1 вместо 3.7). Начнем с использования «стоковых» деталей.

Как правило, если модель автомобиля выпускается с разными двигателями (например, моторы 1.2, 1.4 и 1.6 литра), тогда главную пару для КПП в паре с 1.6 литровым двигателем используют от той версии, мотор которой менее мощный (в данном случае двигатель 1.2 или 1.4).

На высоких скоростях двигатель будет на 5-й раскручиваться до максимальных оборотов, что может доставлять дискомфорт водителю и пассажирам. По этой причине ряд передаточных чисел КПП нужно подбирать с учетом конкретных задач и целей, учитывая мощность мотора, вес автомобиля, а также предпочтения водителя.

Если делать более серьезные доработки, тогда можно собрать коробку передач с измененным набором шестерен. Естественно, это дорого, однако удается сблизить ряды на всех передачах, а не только 4 и 5.

Также добавим, что стандартную 5-и ступенчатую коробку иногда переделывают в 6-и ступенчатую (особенно в паре с тюнингованным форсированным двигателем). Фактически, в КПП интегрируется комплект шестой передачи. Важно понимать, что помимо высокой стоимости такой доработки снижается общая надежность такой коробки.

Что в итоге

Как видно, передаточное число коробки передач оказывает серьезное влияние на динамические показатели и характеристики автомобиля. В рамках проектирования КПП инженеры отдельно учитывают мощность мотора, целевое назначение автомобиля и т.д., поле чего подбираются передаточные числа для всего ряда передач.

Также бывает достаточно внести изменения только в трансмиссию, что уже само по себе дает заметные улучшения. В рамках тюнинга трансмиссии необходимо учитывать целесообразность тех или иных доработок, а также учитывать, в каких режимах будет эксплуатироваться конкретный автомобиль.

Устройство и принцип работы механической коробки передач. Виды механических коробок (двухвальная, трехвальная), особенности, отличия

Дифференциал коробки передач: что это такое, устройство дифференциала, виды дифференциалов. Как работает дифференциал КПП в трансмиссии автомобиля.

Устройство планетарной передачи (планетарного механизма). Где используется планетарная передача в автомобиле. Планетарная коробка передач, особенности.

Зубчатые передачи: виды зубчатых передач, их отличительные особенности. Достоинства зубчатых передач и недостатки, изготовление, обслуживание зубчатой пары.

Коробка передач “механика”: основные плюсы и минусы данного типа КПП, принцип работы механической трансмиссии автомобиля (МКПП).

Коробка отбора мощности (КОМ): для чего предназначена, как работает КОМ, особенности, виды и типы. Что нужно учитывать при эксплуатации данной коробки.

SpinningPRO

Спиннинг для профессионалов

Передаточное число катушки для спиннинга

Передаточное число катушки — один из важнейших параметров при выборе катушки для спиннинга. Каждый спиннингист должен знать, что это число означает и какое влияние передаточное число катушки оказывает на рыбалку. Необходимо знать это число у своей безынерционной катушки, чтобы понимать, как она поведет себя при разных типах рыбалки и в разных условиях ловли.

Что такое передаточное число катушки

Давайте для начала разберемся, что такое передаточное число катушки, каким оно бывает и как это число может повлиять на вашу рыбалку.

В современных механизмах крутящий момент в различных узлах обеспечивается за счет зубчатой передачи. Это когда между собой сцеплены две шестерни, одна из которых передает движение другой. Таким образом, одна из них является ведущей (ее крутит двигатель или рыбак через ручку), а вторая ведомая, поскольку ее движение обеспечивается первой. Частота вращения обеих шестерен может в корне отличаться. Таким образом, каждая шестеренка может осуществлять свое количество оборотов за одинаковый отрезок времени. Связано это с разным количеством зубьев, от которых и зависит скорость вращения.

Рассмотрим небольшой пример. Если ведущая шестерня будет содержать 60 зубьев, а ведомая — только тридцать, то пока первая сделает один оборот, вторая прокрутится целых два раза. Чтобы узнать передаточное число такой катушки, значение зубьев ведущей шестерни делят на аналогичное число для ведомой, то есть 60/3=2. Таким образом, передаточное число в нашем примере равняется двум. Итак, зная значение этой характеристики катушки, о каких ее свойствах мы можем узнать предварительно?

Прежде всего, отметим, что внутренний механизм катушки состоит из множества шестерен. Они могут быть различными по своим свойствам. Как только рыбак начинает крутить рукоятку, он запускает движение ведущей шестерни с заданным количеством зубьев, а она уже приводит в работу остальные механизмы.

Интересно отметить, что при помощи передаточного числа возможно регулировать крутящий момент катушки. Это достигается путем изменения количества зубьев в передаче.

Итак, полученное вращение главная шестерня передает на одну или несколько следующих, которые находятся с ней в зацеплении. Последняя из этих шестерен (или ведомая) вращает ротор лесоукладывателя. Производителем рассчитано строгое количество оборотов, которое она будет совершать за одно полное движение рукоятки катушки. Чтобы узнать передаточное число катушки, необходимо соотнести между собою количество вращений ротора с оборотами ручки.

Как узнать передаточное число своей катушки

Разобравшись с тем, что такое передаточное число катушки, давайте разберемся, как узнать передаточное число у своей катушки. Обычно, для этого достаточно посмотреть на саму катушку, чаще всего производители пишут на корпусе специальную надпись “gear ratio”, а рядом указывают определенную пропорцию. К примеру, надпись может быть “gear ratio 5.0:1”. Это означает, что передаточное число у данной катушки составляет 5.

На практике, передаточное число катушки 5.0:1 означает, что достаточно один раз провернуть ручку вокруг оси, чтобы получить 5 оборотов ротора вокруг шпули.

Если передаточное число катушки не указано на ее корпусе, то узнать его можно либо посмотрев в паспорте на катушку, либо посмотреть технические спецификации катушки на сайте производителя.

На рынке представлено большое количество катушек, не меньшее количество существует и вариантов их передаточного числа. Средние его значения колеблются в диапазоне от 3.2 до 6.2. Но для обычного рыболова это всего лишь непонятные дробные числа. Как понять, какую катушку выбрать для конкретного типа рыбалки. Например, у вас катушка, промаркирована цифрами 5.1:1. Это оптимальное передаточное число или неудачное?

Выбираем передаточное число для своей катушки

Для того, чтобы понять, как передаточное число влияет на рыбалку, рассмотрим катушки с минимальным и максимальным значением передаточного числа. Как мы уже выяснили, чем меньше цифра на катушке, тем более медленно крутится ротор, а при большом значении передаточного числа катушки — соответственно быстрее. Это означает, что катушки могут быть скоростными или тяговыми (у которых медленная проводка).

Если вам нужна катушка для ловли хищника, ловля которого осуществляется с медленной проводкой с плавным движением приманки, рассматривайте катушки с передаточным числом 4.0-4.5. Такие катушки могут быть полезны при ловле щуки или окуня, которые чаще предпочитают медленное движение приманки. Катушки с небольшим передаточным числом не только обладает медленной скоростью, но и обладают большей тяговитостью, поэтому они являются предпочтительными при ловле больших трофейных экземпляров.

Под универсальными катушками подразумевают варианты, у которых передаточное число имеет средние значения. Передаточное число универсальных катушек лежит в диапазоне 4.6-5.2. Такие катушки подойдут для тех рыбаков, которые ловят рыбу в разных условиях и на среднюю проводку, и на быструю. Подобный вариант их устраивает больше всего.

Катушка с передаточным числом 5.3-6.2, будет оптимальным вариантом для скоростной ловли. Высокая скорость проводки нужна при ловле жереха на поверхностные приманки или для ловли голавля стоящего под кустами, когда рыба берет на первых 2-3 метрах проводки или не берет совсем. Скоростная катушка позволяет осуществить быструю подмотку лески после пустой поклевки. Выбирая скоростную катушку, нужно учитывать тот факт, что при вываживании крупной рыбы, нужно выкачивать рыбу удилищем, а не катушкой. Скоростная катушка обладает меньшими тяговыми возможностями.

Понимая значение передаточного числа рыболовной катушки, опытный рыбак может подобрать оптимальный вариант для себя. Очень важно ответственно и сознательно подходить к выбору передаточного числа для своей катушки, ведь от этого будет зависеть комфорт ловли и размер вашего улова.

Выбор передаточных чисел КПП для увеличения мощности

Передаточное число в коробке передач явным образом характеризует зубчатые передачи. Они представляют собой крутящийся элемент, который вращает редукторные шестерни. Редуктор же в свою очередь распределяет силу мотора. У каждой коробки есть передаточное число, что это за число, на что оно влияет и как его вычислить?

Любая коробка передач обладает следующими элементами:

1. Картер. Имеет узлы и детали самой коробки. Прикрепляется к сцеплению. При работе, шестерне подвергаются сильным нагрузкам, поэтому они нуждаются в тщательной смазке. Поэтому масло заливается до половины его объема.
2. Валы с шестеренками первичными и вторичными. Эти элементы располагаются в подшипниках. Все шестерни различны по количеству зубцов.
3. Синхронизаторы. Обеспечивают бесшумность, плавно переключают передачи. Очень важно плавно переключать передачи, чтобы синхронизаторы успевали срабатывать, иначе коробка может выйти из строя и машину придется отдавать в ремонт или самостоятельно заниматься ее ремонтом, что потребует финансовых затрат.
4. Дополнительные валы для заднего хода. Аналогичны с первичными валами. Вращаются как первичные и вторичные, но в обратную сторону.
5. Рычаг переключения. Обеспечивает передачу скоростей если вы обладатель механики. Если вы обладатель автомат коробки, то скорость переключается самостоятельно.
6. Механизм для переключения блокировочной системы и замка. Отвечает за изменение передач посредством рычага или автоматически. Замковая система не позволяет активировать сразу несколько передач. Блокировочная система не дает самостоятельно выключаться передачам.

Передаточные числа в коробке передач

Изменение числа оборотов на разных передачах: давайте представим себе две шестерни у одной будет 10 зубцов, а у второй 20. Так как вторая шестерен больше, она успеет сделать только один оборот, следовательно первая сделает два вращения. Таким образом у разных шестерен разная скорость оборотов за минуту.

Пусть у нас будет 4 шестерни:

• Первая, будет иметь 10 зубцов.
• Вторая, будет иметь 20 зубцов.
• Третья, будет иметь 10 зубцов.
• И четвертая будет также как и вторая – 20 зубцов.

Пусть, первичный вал и первая шестерня будут вращаться со скоростью, к примеру 4000 оборотов за минуту. Тогда вторая шестерня будет вращаться медленней, исходя из вышесказанного, то есть – 2000 оборотов за минуту. Третья шестерня будет тоже делать 2000 оборотов за минуту, так как она закреплена на одном валу со второй шестерней. Получается, что четвертая шестерня будет самой медленной – 1000 оборотов за минуту.

Высчитав обороты за минуту, можно узнать передаточное число. Передаточное число двух пар первой и второй будет 2. Общее передаточное число 4. Это получается, что вторичный вал будет вращаться меньше в 4 раза. Вторичный вал может находится в состоянии покоя, что будет обеспечивать нейтральную передачу. Этого можно достигнуть путем съема зацепенения с третьей и четвертой шестерни. В автомате нейтральная передача необходима для буксировки автомобиля, используется во время поломки. В механической коробке используется для работы автомобиля если он долго стоит на месте в заведенном состоянии. Так или иначе, эта передача необходима любому автомобилю, но на автомате вы можете ни разу и не включить ее, за все время пользования машиной.

Так как коробка передач обладает большим набором шестерен, зацепив разные пары мы можем изменять передаточные числа.

Когда передаточное число 1, это обычно так называемая – 4 передача. На ней все валы вращаются одинаково. На самых мощных передачах 1-ой и передаче заднего хода двигатель обычно не испытывает перегрузок, но скорость езды автомобиля очень низкая.

Первая передача включается сразу, как только водитель садится за руль. Первая передача позволяет завести машину и сдвинуть ее с места, далее скорость увеличивается до передачи, комфортной для езды водителю. Водитель может переключаться на слабые и на мощные передачи. Все переключения на слабые передачи происходят последовательно, на сильные передачи можно переключиться перепрыгнув передачу, но так делать нежелательно. Например, с третьей передачи, можно сразу переключиться на пятую, тем самым пропуская четвертую передачу.

Если вы обладатель КПП, то все передачи будут изменяться плавно. За это отвечает гидравлическое или механическое преобразование крутящего элемента.

Чаще всего по трассе ездят на высокой скорости на 4 и 5 передачах, это обусловлено не только экономией времени, но и экономией топлива.

Ни в коем случае нельзя быстро переключать передачи резкими движениями, так как это может навредить корректной работоспособности коробки. Передачи должны переключаться плавно, чтобы успели срабатывать синхронизаторы.

Влияние передаточного на динамику машины

Правильно подобранное передаточное обеспечивает взаимосвязанную работу всех элементов автомобиля. При выборе передаточного числа необходимо руководствоваться характеристиками двигателя, но не стоит забывать и про колеса, точнее про их размер.

Изменяя передаточную величину крутящего момента может увеличиваться или уменьшаться. Это достигается изменением зубьев у каждой шестерни.

Зависимость числа и мощности следующая, чем выше число, тем мощней передача. Это говорит о том, что мотор автомобиля будет в разы быстрее выкручивать заветное количество оборотов. Высокое число обеспечивает быстрое ускорение.

Слишком малая передаточная цифра будет позволять разгонять максимальную скорость, но при этом динамика авто нарушается, поэтому не стоит слишком занижать ее.

Наиболее близкие передаточные числа обеспечивают плавный и быстрый разгон.

Для обычной повседневной езды достаточно количества оборотов в 2000-3000 тыс. Эти значения обычно высвечиваются на тахометре, и если вам все еще не хватает скорости, то нужно всего лишь переключиться на более высокую передачу.

Итоги

Как для механической, так и для автоматической коробки передач передаточное число настраивается без особых проблем и трудностей. Единственное различие, в механической коробке вы по-прежнему будете самостоятельно переключать передачи, автоматическая, сделает эту работу за вас.

Передаточное число – хороший вариант настроить машину “под себя”, выжать из нее максимум и заточить ее под свои требования. Это можно сделать самостоятельно или же прибегнуть к помощи профессионалов. Во втором случае, вы должны максимально точно объяснить какой результат вы ожидаете получить и вам настроят автомобиль. При самостоятельном изменении передаточного числа, тщательно протестируйте полученный результат, убедитесь что все работает корректно, что двигателю достаточно мощности.

Несомненно, отладка передаточного числа настраивается индивидуально под каждого водителя. Тут необходимо не только руководствоваться техническими характеристиками, но и очень хорошо чувствовать автомобиль. Передаточное число позволяет значительно ускорить разгон автомобиля, увеличить его скорость. Самое главное, чтобы передаточное число подходило для мощности автомобиля, тогда он будет служить вам верой и правдой долгие года.

Видео

Источники:

http://1gai.ru/publ/518568-kak-peredatochnoe-otnoshenie-opredelyaet-harakter-avtomobilya.html
http://zen.yandex.ru/media/id/595cb56d3c50f7b421e59c37/5d9499f54e057700b1180520
http://krutimotor.ru/peredatochnoe-chislo-korobki-peredach/
http://spinningpro.ru/peredatochnoe_chislo_katushki_dlya_spinninga/
http://autoiwc.ru/tuning/peredatochnie-chisla-dlya-kpp.html