Как убрать ошибки на приоре

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Для проверки кодов ошибок панели приборов нужно включить режим тестирования. Для этого необходимо нажать кнопку сброса суточного пробега и, не отпуская её, включить зажигание. На жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны засветиться все позиции знакомест, а стрелки тахометра, спидометра, указателя температуры охлаждающей жидкости и указателя уровня топлива перемещаться от минимальных значений до максимальных и обратно. Визуально проверяется исправность ЖКИ и вышеперечисленных датчиков.

Нажимаем на любую клавишу переключения функций бортового компьютера (БК). На ЖКИ высвечивается версия программы.

Еще раз нажимаем на клавишу переключения функций БК. На ЖКИ должны высветится (при наличие) следующие коды ошибок:

2 – повышение напряжения бортовой сети,

3 – ошибка датчика уровня топлива*,

4 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*,

5 – ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20 секунд отсутствует показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»),

6 – перегрев двигателя**,

7 – аварийное давление масла**,

8 – дефект тормозной системы**,

9 – аккумуляторная батарея разряжена**,

Е – определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM .

*- если в течение 20 секунд определяется обрыв цепи датчика

**- критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен

При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

При очередном нажатии на любую из кнопок управления БК на ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест – система вернулась к начальному состоянию.

Если не нажимать никаких кнопок управления примерно около 30 секунд, панель приборов переходит в рабочее состояние.

Горит чек на Приоре — причины надо знать

При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает. Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

Что же такое чек энджин

«Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

1. Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
2. Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

• Низкий уровень масла — низкий уровень масла в конечном итоге приводит к повышенному износу двигателя. Если уровень масла при проверке оказался нормальным, то его нужно заменить и проверить целостность всех узлов Приоры.
  Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Это не всегда можно «услышать», зато диагностика, замена фильтра, проверка бензонасоса «вылечат» поломку.
• Ошибка в работе системы выпуска отработавших газов — с этим шутки плохи – лучше поскорее приступить к ремонту.
• Катушка зажигания не дает искру/катализатор работает нестабильно.
• Проблемы с проводкой — высоковольтные провода могут выдать ошибочный сигнал ЭБУ — «Check» загорится на приборной панели.
• Неисправность датчиков — увы, они очень часто выходят из строя. «Чек» загорается по вине датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), двух датчиков кислорода (после дожигателя топлива и в выхлопном коллекторе), датчика коленвала и датчика распределительного вала.
  В морозную погоду «Check» может загореться потому, что сначала в работу включится три цилиндра, а потом, при нормальном запуске, не пропадает. Это связано с тем, что на контактах остаются частицы нагара – они пропадают через несколько дней.
• Ложная активация датчика из-за высокой влажности
• Двигатель троит на холодную и горит чек.

Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

«Check» должен загораться при включении зажигания. Неисправностью так же считается случай, когда не горит чек, при включении зажигания, то есть, ЭБУ не посылает отчет о проверке системы о том, что «система готова к работе» — проблема в проводке. Избавляться от иконки chek нужно не так, чтобы «скрыть все проблемы», а так, чтобы процесс обработки топливной смеси проходил по порядку. А иначе придется серьезно ремонтировать машину.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

Коды ошибок Лада Приора с расшифровкой

Способы диагностики

Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.

Самодиагностика при помощи бортового компьютера

Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:

1. Найти клавишу сброса одометра на суточном пробеге;
2. Удерживая кнопку повернуть ключ зажигания.

Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства.
При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем.
Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:

• 2 – КЗ или поток высокого напряжения на БС;
• 3 – накрылся датчик уровня горючки в бензобаке;
• 4 – перегорел сенсор температуры антифриза;
• 5 – ошибка забортного термометра;
• 6 – сильный перегрев ДВС;
• 7 – требуется проверить уровень масла – упало давление;
• 8 – отказ или заклинивание суппортов, упало давление внутри магистрали;
• 9 – «сдохла» АКБ;
• Е – сбой или нарушение целостности пакета данных EEPROM.

Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд.
Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.

Проверка через подключаемый агрегат

Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой.
После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.

Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык.
Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации.
Первым всегда идет один из таких элементов:

• Р – неисправность электроники силовой установки;
• С – отказ электроники шасси;
• В – проблема внутри салона;
• U – нарушена синхронизация двух и более цепей.

Далее идет первая цифра:

• 0 – ОВD 2;
• 1/2 – код предприятия;
• 3- резерв.

Данные говорят о неисправности.
Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:

• 0 – система выпуска отработанных газов;
• 1/2 – подача топлива/воздуха;
• 3 – система распределения зажигания;
• 4 – доп. контроль;
• 5 – нарушение холостых оборотов;
• 7/8 – КПП, дифференциалы и приводные мосты.

Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.

Расшифровка кодов ошибок Лада Приора

Примечание! Данные кодировки актуальны и для версии Калина.

Выхлоп (0000)

• 30 – обрыв или повреждение нагревателя кислородного сенсора до катализатора;
• 31 – тоже что и 30 с закорачиванием на массу кузова;
• 32 – аналогичное КЗ на бортовую проводку;
• 36 – обрыв проводки нагревателя кислорода после катализатора;
• 37 – замыкание проводки на землю;
• 38 – обрыв с КЗ на БС.

Нарушение подачи воздуха (0101 и пр.)

• 102 – обрыв или повреждение цепи ДМРВ;
• 103 – КЗ сети датчика массового расхода воздуха;
• 112/13 – нарушение температурных показателей воздушной смеси на впускном коллекторе;
• 115/16 – отказ температурных сенсоров антифриза – система не охлаждается, может некорректно работать главный вентилятор;
• 117 – обрыв цепи ДТОЖ;
• 118 – замыкание того же датчика;
• 122/23 – нарушение цепи датчика положения дроссельной заслонки;
• 130 – ошибка ДК 1;
• 131 – обрыв датчика кислорода 1;
• 132 – КЗ цепи ДПКВ 1;
• 133 – затруднение отклика кислородного датчика (возможен плохой контакт);
• 134 – обрыв магистрали датчика кислорода;
• 135 – поломка нагревательного прибора ДК2;
• 136 – КЗ на массу ДК2;
• 137/138 – слабый/высокий импульс ДК2;
• 140 – обрыв магистрали ДК2;
• 141 – отказ нагревателя ДК2;
• 171/172 – чрезмерно обедненная/ обогащенная топливовоздушная смесь.

Нарушение подачи горючей смеси (0200)

• 201-204 – обрыв линии контроля форсунок 1-4 соответственно, характеризуется троением мотора;
• 217 – перегрев ДВС;
• 230 – обрыв сети управляющего реле бензонасоса – двигатель не тянет или не заводится;
• 263/266/269/272 – отказ драйвера форсунки для 1-4 цилиндров соответственно;
• 261/267/270/264 – КЗ на массу магистралей форсунок от 1 до 4 соответственно;
• 262/265/268/271 – КЗ на 12 В.

Нарушение конструкции зажигания (0300)

• 300 – нет искры по всем цилиндрам (большое количество пропусков);
• 301/302/303/304 – перебои зажигания в 1-4 котлах соответственно (ДВС троит или двоит);
• 325 – обрыв или отказ ДД;
• 327/328 – нарушение показаний датчика детонации;
• 335/336 – нарушение в работе ДПКВ;
• 337/338 – КЗ на массу или нарушение сигнала ДПКВ;
• 340 – отказ ДРФ;
• 342/343 – нарушение сигнала датчика фазораспределения;
• 346 – превышение допуска показателей ДРФ;
• 351-354 – прерывается проводка катушек зажигания для 1-4 цилиндров соответственно;
• 363 – нет подачи горючего и воздуха в цилиндры.

Системы дополнительного контроля оборудования (0400)

• 422 – забит катализатор – требуется срочная замена или ремонт;
• 441 – нарушение клапана продувки адсорбера;
• 443 – нарушение цепи продувки;
• 444 – КЗ или обрыв той же сети;
• 445 – тоже с КЗ на массу;
• 480/481 – нарушение целостности проводов вентилятора ОЖ.

Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)

• 501/502 – неверное считывание показателей датчика скорости;
• 503 – отходит или коротит ДС;
• 505 – сбой в работе регулятора ХО;
• 506 – слишком низкие обороты ДВС на холостом ходу – при снятии нагрузки мотор глохнет;
• 507 – противоположное значение прошлого кода, также могут плавать обороты;
• 511 – поломка сети регулятора ХХ;
• 560/562/563 – проблемы с напряжением бортовой сети.

Нарушения бортовой сети (0600)

• 601 – поломка ПЗУ;
• 603/604 – неисправность внутреннего/внешнего ОЗУ;
• 607 – разлад магистрали детонации;
• 615 – обрыв проводки вспомогательного реле стартера;
• 616 – дублирует прошлую проблему с КЗ на массу;
• 617 – тоже, только с контактом на бортовую проводку;
• 627 – нет питания бензонасоса, возможен перебой проводов;
• 628 – тоже с обрывом и КЗ на кузов;
• 629 – дублирует прошлый шифр с замыканием в сеть машины;
• 645 – отсутствует питание реле муфты компрессора кондиционера;
• 646/7 – дополняет вышеуказанную поломку с КЗ на кузов или бортовую проводку;
• 650 – сгорела лампа «Проверьте двигатель»;
• 654 – поломка в электронной части тахометра;
• 685/6/7 – обрыв провода главного реле/ с замыканием на кузов/сеть;
• 691/692 – разрыв магистральной цепи управления кулером/с замыканием на другие провода.

Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)

• 102 – пропало сопротивление нагрева ДК;
• 115 – отказ цепи того же датчика;
• 123/124 – нарушение смесеобразования при отсутствии нагрузки – барахлит холостой ход;
• 127/128 – дублирует прошлый сигнал в режиме частичной нагрузки – рывки, провалы или продергивания при малом нажатии на педаль газа;
• 135 – обрыв или КЗ цепи ДК1;
• 136/137 – нарушение образования горючей смеси при минимальной нагрузке;
• 140 – разница потенциалов измеренной и фактической нагрузки;
• 171/172 – некорректная работа потенциометра;
• 386 – неверный результат теста канала детонации;
• 410/425/426 – КЗ на борта или землю/обрыв магистралей клапана продувки адсорбера;
• 500/501/502 – обрыв с КЗ цепи бензонасоса для массы и 12В соответственно;
• 509 – перегруз регулятора ХХ;
• 513/514 – КЗ положения дроссельной заслонки в положении ХХ;
• 541 – нет питания на бензонасос или допускается нарушение целостности корпуса с попаданием топлива внутрь;
• 570 – приходит неверный сигнал конструкции АПС;
• 600 – не поступает импульс от АПС возможна поломка или блок отходит;
• 602 – короткое замыкание 12В на электронный блок управления двигателем;
• 603 – проблемы с прошивкой, устраняется перезагрузкой;
• 606/616 – перебои в работе сенсора неровной дороги;
• 612 – неверный код сброса ЭБУ – система не перезагрузилась;
• 617 – умер датчик неровной дороги или образовалось короткое замыкание;
• 620 – критическая неисправность ППЗУ;
• 621 – критическая неисправность ОЗУ;
• 622 – отказ или поломка ЭПЗУ;
• 640 – конфликт проверки состояния прошивки;
• 689 – диагностика показала, что все системы автомобиля в порядке – выведены ошибочные коды.

Устранение неполадок

После выяснения причины почему Приора или Калина не едет, необходимо исправить положение. Если кодировка говорит об обрыве питания элемента конструкции – требуется полностью проверить всю линию и сам прибор. Делать это лучше заменяя детали на заведомо исправные (новые).
Также учитывается, что штатные разъемы со временем могут разболтаться или выйти из строя. В такой ситуации компьютер будет показывать ошибки даже при 100% исправной сети. Для обнаружения подобных «сюрпризов» необходимо проверить все клеммы, соединения на предмет окислений, нарушения контактов или их расшатывания – элементы должны сидеть в гнездах плотно, без люфтов.

Примечание! При неуверенности в собственных силах, автомобилисту настоятельно рекомендуется обратиться за помощью в специализированную мастерскую или к квалифицированному мастеру.

При наличии необходимого оборудования, определить, что сломалось в автомобиле Лада Приора 8 или 16 клапанов можно самостоятельно. Благодаря простой конструкции машины, ремонт не потребует от пользователя углубленных познаний механики, электроники или других наук.

Что означает ошибка 4 на Ладе Приора и как ее исправить

Итак, когда проводится самодиагностика и на панели горит ошибка 4, то, скорее всего, на автомобиле есть проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Многие сразу же задаются вопросом «Какой датчик поменять?», однако для начала необходимо выяснить, в чем именно проблема.

Отметим, что для того, чтобы запустить самодиагностику, нужно нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега + включить зажигание. Спустя несколько секунд бортовой компьютер выдает код ошибок.

Примечательно, что коды в разных версиях прошивки могут обозначать разные проблемы. Поэтому рекомендуем запастись актуальным справочником. В нашем случае версия ПО 1.0.

Как расшифровываются другие коды ошибок:

• код 2 указывает на то, что в бортовой сети высокое напряжение;
• код 3 сообщает об ошибке датчика уровня топлива;
• ошибка под номером 5 сообщает о неправильной работе датчика наружной температуры;
• код 6 – это перегрев двигателя;
• код 8 – неполадки в тормозной системе;
• ошибка № 9 сообщает о том, что АКБ разряжена;
• P0441 – большой либо маленький расход воздуха через клапан;
• P0443 – неисправная цепь управления клапаном продувки адсорбера;
• P0480 – поломка реле вентилятора охлаждения № 1;
• P0481 – поломка реле вентилятора охлаждения № 2;
• P0500 – неправильный сигнал датчика скорости машины;
• P0503 – прерывающийся сигнал датчика скорости авто;
• P0506 – низкие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован;
• P0507 – высокие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован.

Ознакомиться со всеми кодами ошибок более подробно можно в случае, если приобрести специальную книжку либо на официальном ресурсе производителя.

Причины появления ошибки

Есть несколько причин, по которым возникает данная ошибка, а именно:

1. Сломался сам датчик температуры.
2. Оборвалась цепь.
3. Произошел сбой в бортовом компьютере после удара или других факторов.
4. Отошел контакт вследствие образования налета.

Стоит отметить, что все эти причины очень легко устранить, и они не являются поводом для серьезного беспокойства.

Как устранить проблему

Для того чтобы устранить ошибку, проделайте такие действия:

1. Проверьте датчик на работоспособность. В случае его поломки необходимо попросту произвести замену.
2. Удостоверьтесь, что на контакте отсутствует налет. Если он там имеется, требуется почистить его.
3. Произведите проверку работоспособности бортовой цепи и убедитесь, что в ней есть контакт.
4. Случайная ошибка исправляется только перепрошивкой бортового компьютера, но для этого нужно отправиться на ближайшее СТО.

Итак, решить эту проблему можно и самому, однако, как показывает практика, это не всегда выходит. Стоит отметить, что данный код часто появляется зимой, в том случае, если машина долгое время стоит на улице, а не в гараже. Примечательно, что не важно, какой мотор установлен – на 16 клапанов либо на 8 клапанов.

Вывод

Прочитав данную статью, многим владельцам Лады Приора удастся самостоятельно найти и устранить причину возникновения ошибки 4. И несмотря на то что для расшифровки кода ошибок необходимы специальные знания, всю нужную информацию можно найти в этой статье.

Как скинуть ошибки на приоре самостоятельно

Современная модель Лады

Как на любой современной иномарке, на Ладе Приора установлено множество различных датчиков. От их корректной работы зависит состояние важных систем автомобиля. Проблема заключается в том, что при выходе из строя некоторых датчиков Приора может продолжать движение. Неисправности подобного рода могут привести к повышенному расходу топлива, нестабильной работе двигателя, усиленному износу деталей, но автомобиль будет ездить, и вы узнаете о неисправности только тогда, когда из-за нее придется делать дорогой ремонт.

Для того чтобы не лезть в моторный отсек с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, который позволяет проводить проверку неисправностей с помощью специального тестера, подключаемого или встроенного бортового компьютера. Для того чтобы провести диагностику систем, достаточно нажать на 2 кнопки и посмотреть коды ошибок.

Диагностика с помощью встроенного БК

Чтобы посмотреть коды ошибок, необходимо найти кнопку сброса суточного пробега на приборной панели, нажать на нее и, удерживая, провернуть ключ зажигания. Включится режим самодиагностики. Все стрелки на приборах должны совершить движение от минимальных значений к максимальным и обратно, а на ЖК-дисплее — загореться все позиции. Нужно посмотреть: если какая-нибудь позиция не загорелась или стрелка на каком-нибудь приборе не тронулась, значит, следует проверить соответствующие датчики, их сети или дисплей на неисправности.

Бортовой компьютер Приоры

В том же режиме 2 раза нажимаем на любую кнопку переключения режимов встроенного БК, после этого на жидкокристаллическом дисплее могут появиться цифровые коды:

• 2 — очень сильное напряжение в БС;
• 3 — ошибки в системе датчика уровня топлива в бензобаке;
• 4 — ошибка в системе датчика температуры охлаждающей жидкости;
• 5 — ошибка в системе датчика температуры воздуха снаружи автомобиля;
• 6 — перегревание мотора;
• 7 — аварийно низкое давление масла;
• 8 — неисправности в тормозной системе;
• 9 — разряжен аккумулятор;
• Е — ошибка в пакете данных, заложенных в EEPROM.

Многие водители спрашивают, как сбросить коды ошибок автомобиля Лада Приора. Возможно, у них неисправен встроенный БК, так как исправный бортовой компьютер самостоятельно выходит из режима диагностики уже через 30 секунд, если вы не нажимаете никаких кнопок управления.

Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера

Информационная панель для водителя

Проверка неисправности систем с помощью подключаемых устройств дает более точные результаты, но при этом требует расшифровки специальных кодов. К примеру, на мониторе высвечивается код p0441 или p0130 либо ошибка р0422. Ох уж эти автопроизводители, могли бы человеческим языком написать «замените датчик кислорода» вместо Р0130 или «проверьте клапан адсорбера» вместо p0441. Но ничего не поделаешь, Лада Приора предназначена в том числе и на экспорт, поэтому легче написать в программе p0441, чем давать пояснения на русском, казахском, арабском, армянском и еще 10 языках. А затем приложить специальные таблицы, в которых указывается значение тех или иных кодов. Достаточно посмотреть в них, и все станет ясно. Вот только эти таблицы не прилагаются к инструкции по эксплуатации. В любом случае вы можете посмотреть их ниже.

Все коды неисправности систем автомобиля Лада Приора состоят из 5 знаков. Вот расшифровка ошибок Приора.

Первой идет латинская буква:

• P — ошибка в электронных системах мотора;
• C — ошибка в электронных системах шасси;
• B — ошибка в электронике салона;
• U — ошибка в совместной работе различных систем.

Следом идет цифра:

• 0 — код OBD-2;
• 1 — код предприятия;
• 2 — код предприятия;
• 3 — резервный код.

Система указывает на ошибку

Следующая цифра обозначает систему, в которой найдена неисправность:

• 0 — выхлопная;
• 1, 2 — топливная и система подачи воздуха;
• 3 — зажигание;
• 4 — дополнительный контроль;
• 5 — система холостого хода;
• 6 — ЭКУ;
• 7, 8 — трансмиссия.

Последние 2 цифры обозначают порядковый номер неисправности.

Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем

• P0030 — оборвался провод нагревателя кислородного датчика, до нейтрализатора выхлопных газов;
• P0031 — тот же электропровод закоротил на массу;
• P0032 — тот же провод закоротил на бортовую сеть (БС);
• P0036 — оборвалась проводка нагревателя кислородного датчика, после нейтрализатора;
• P0037 — та же проводка замкнула на массу;
• P0038 — она же замкнула на БС;
• P0102 — слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
• P0103 — очень сильный сигнал в сети этого прибора;
• P0112 — слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
• P0113 — очень мощный сигнал в сети того же прибора;
• P0116 — сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
• P0117 — плохой сигнал сети датчика температуры антифриза;
• P0118 — очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;

P0122 — плохой сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки;

Здесь ищем возникшую проблему с электрикой

P0261 — цепь форсунки цилиндра №1 закоротила на массу;

Вернуться к оглавлению

Неисправности вспомогательных систем и зажигания

• P0300 — нет искры во всех цилиндрах;
• P0301 — отсутствует искра в цилиндре №1;
• P0302 — нет искры в цилиндре №2;
• P0303 — отсутствует искра в цилиндре №3;
• P0304 — цилиндр №4, искры нет;
• P0326 — показатели датчика детонации вышли из допустимого предела;
• P0327 — плохой сигнал в цепи того же прибора;
• P0328 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
• P0335 — неисправна цепь датчика коленвала;
• P0336 — показатели датчика коленвала вне допустимого предела;

Расположение датчика распредвала

P0337 — датчик коленвала замкнул на массу;

Вернуться к оглавлению

Поломки в системе холостого хода (ХХ) и ЭКУ

• P0500 — сломался датчик скорости.
• P0506 — очень низкие обороты двигателя на ХХ.
• P0507 — слишком большие обороты на ХХ.
• P0511 — сеть регулятора ХХ неисправна.
• P0560 — напряжение БС ниже минимального порога.
• P0562 — очень маленькое напряжение в БС.
• P0563 — очень большое напряжение в БС.
• P0601 — ошибка контрольной суммы ПЗУ.
• P0615 — оборвались провода дополнительного реле стартера.
• P0616 — те же провода закоротили на массу.
• P0617 — они же закоротили на БС.
• P0627 — оборвались провода реле бензонасоса.
• P0628 — эти же провода замкнули на массу.
• P0629 — они же замкнули на БС.
• P0645 — разрыв проводки реле муфты компрессора кондиционера.
• P0646 — эта же проводка замкнула на массу.
• P0647 — она же замкнула на БС.
• P0650 — цепь лампочки индикации неисправности не работает.
• P0654 — цепь управления тахометром неисправна.
• P0685 — оборван электропровод главного реле.
• P0686 — этот же электропровод замкнул на массу.
• P0687 — он же замкнул на БС.
• P0691 — замкнула на массу электропроводка реле управления вентилятором.
• P0692 — эта же электропроводка замкнула на БС.

Примечание: в тех случаях, когда компьютер выдает коды ошибок, которые обозначают обрыв электропроводки какого-нибудь прибора, перед устранением неисправности и покупкой запчастей сначала необходимо посмотреть, не вылез ли штекер электропроводки из разъема соответствующего устройства. Такие казусы случались. Тестеры и компьютеры — это, конечно, хорошо, но глаза автолюбителя ничто не заменит. Удачи в ремонте.

На всех иномарках на данный момент устанавливаются различные датчики, которые следят за работой и состоянием машины. Современная Лада Приора не является исключением из этого ряда. Положение и качество многих рабочих систем в автомобиле зависят именно от того, как качественно выполняют свои обязанности эти датчики.

Основная проблема их состоит в том, что при отключении некоторых датчиков автомобиль не нарушит своей работы и может продолжать беспрепятственное движение. Однако саму поломку можно будет обнаружить уже гораздо позже, когда проявятся негативные последствия отключения датчиков.

В зависимости от того какой датчик откажет в работе, могут резко увеличиваться показатели потребления топлива, также могут наблюдаться некоторые сбои в работе двигателя авто. Помимо этого, частым «симптомом» отключения датчиков может быть ускоренный износ некоторых элементов в автомобиле.

Для того чтобы выполнить проверку на выявление некоторых ошибок на Приоре можно воспользоваться специальным контроллером, который специально для этого встроен в авто. Благодаря этому контроллеру не придется лезть в отсек двигателя вместе с мультиметром, чтобы посмотреть и выявить проблему.

Этот контроллер связан со специальным тестером, который подсоединяется производителями к бортовому компьютеру. Чтобы выполнить полную проверку авто на какие-либо неисправности в работе систем и датчиков, не понадобится много времени. Запустить процесс можно нажатием двух кнопок, а затем останется только правильно расшифровать коды ошибок.

Процесс диагностики автомобиля Лада Приора с использованием бортового компьютера

В первую очередь нужно знать, как сбросить параметры при помощи кнопки для сбрасывания всех суточных показателей пробега. Она расположена на панели приборов. Необходимо нажать на эту кнопку и, продолжая удерживать, одновременно с этим нужно включить с помощью ключа зажигание. Используя эти действия, можно будет увидеть все возникшие и доступные коды ошибок. Перед тем как показать список кодов ошибок, включается автономная самостоятельная диагностика автомобиля.

В это время, в начале процесса диагностики, все стрелки на датчиках и приборах должны будут показать скачок от минимального до самого максимального показателя, одновременно в этот момент на жидкокристаллическом дисплее должны будут показаны все необходимые показатели и ошибки для проверки авто.

Если в этот момент какая-либо стрелка не показала правильного движения или какое-либо положение на дисплее не высветилось, то нужно проверить датчики и системы автомобиля на ошибки. Также не стоит забывать проверять и сам дисплей на наличие неисправностей, т.к. возможна ситуация, когда автомобиль работает правильно, а ошибки показываются на дисплее исключительно из-за отхождения каких-либо контактов.

Теперь в этом же режиме самостоятельной проверки автомобиля нужно нажать дважды на любую кнопку, которая отвечает за переключение режима работы бортового компьютера. После этих действий на жидкокристаллическом экране бортового компьютера должны будут появиться определенные цифры. Это и есть коды ошибок Лада Приора.

Источники:

http://litezona.ru/kak-sbrosit-chek-na-priore-samomu/
http://priorik.ru/gorit-chek-na-priore-prichiny-nado-znat/
http://vaz-russia.com/remont-vaz-2170-priora/kody-oshibok-lada-priora.html
http://ladaautos.ru/lada-priora/chto-oznachaet-oshibka-4-na-lade-priora-i-kak-ee-ispravit.html
http://l2rv.ru/info/kak-skinut-oshibki-na-priore-samostojatelno/