Как снять крыльчатку с вентилятора печки

как снять крыльчатку с вентилятора печки?

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 30.10.2007
Из: Москва ЮЗАО

Блин запарился уже. как можно снять крыльчатку с вентиялятора отопителя салона. заказал новый ..а пришел только мотор((..
или где можно отдельно купить крыльчатку кроме как на разборе?

Добавлено через минуту:

при отсуттсвиии тисков!!

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3702
Регистрация: 8.8.2007
Из: Пермь

тока сильно греть не стоит, например феном
хрен знает как себя пластмасса поведет

Добавлено через 5 минут:

еще можно с одной стороны вал хорошими пассатижами зажать, а с другой стороны берешь и руками крыльчатку крутить начинаешь
я у себя уже навострился и без тисков снимать

слушай а я чет не понял как ты тогда двигатель разобрал, если все еще крыльчатку снять не можешь ?(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3702
Регистрация: 8.8.2007
Из: Пермь

если тонкие спицы то никакой съемник не поможет, по крайней мере фиг найдешь
специально по всем магазинам с вентилятором своим шарахался, ниче не подобрали (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)

что значит взаимное положение крыльчаток ? скажи зачем оно ?

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3702
Регистрация: 8.8.2007
Из: Пермь

ну конечно в нашей перди хрен чего найдешь, не отрицаю
норади интереса, а сколько стоит такой съемник и что он из себя представляет, т.к. все съемники которые я видел были со слишком толстыми захватами и тупо не пролезали между спицами ( у меня крыльчатки с тонкими спицами)
я видел специализированные съемники для извлечения подшибников маленького диаметра, но стоили они дай боже, не все себе смогут позволить

но а про второй вопрос как ? единственная причина это чтобы крыльчатки ничего не задевали
но это потом по месту очень просто подгоняется

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 2043
Регистрация: 16.11.2005
Из: Ростов на Дону

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 30.10.2007
Из: Москва ЮЗАО

falcon я не говорил что его разбирал (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) я там тока крепления вала разобрал..
Все снял..всем спасибо.

.. спицы тонкие легко гнутся..зажигалкой нагрел вал потом подтел пасатижами и выбил. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
но до этого раскурочил мотор (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) так как новый купил ..
я вот тока не пойму.. есть моторы которые продают в месте с крыльчатко?
насадил на новый мотор на глаз..все отлично крутит ветер в салоне мама мия.
———
еще вопрос..у вас потеют заднии боковые стекла? у меня постоянно!(ну может кроме сухой теплой погоды) антифриз не убегает..

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 30.10.2007
Из: Москва ЮЗАО

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3702
Регистрация: 8.8.2007
Из: Пермь

falcon я не говорил что его разбирал (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) я там тока крепления вала разобрал..
Все снял..всем спасибо.

.. спицы тонкие легко гнутся..зажигалкой нагрел вал потом подтел пасатижами и выбил. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
но до этого раскурочил мотор (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) так как новый купил ..
я вот тока не пойму.. есть моторы которые продают в месте с крыльчатко?
насадил на новый мотор на глаз..все отлично крутит ветер в салоне мама мия.
———
еще вопрос..у вас потеют заднии боковые стекла? у меня постоянно!(ну может кроме сухой теплой погоды) антифриз не убегает..

вентиляторы с крыльчаткой сразу продаются, вот например Behr 9402398
у меня тоже запотевают задние стекла , но это все таки много от чего зависит
хотя на ауди у меня практически никогда не запотевали

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 30.10.2007
Из: Москва ЮЗАО

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

falcon, Вам шашечки или ехать?
Купите себе кинг тони и положите на полочку.
А мы тут кетайчким съемником за 100 рублей спокойно поменяем крыльчатку.

Нет болгарки? Нет съемника? Тогда надо поехать к дядям, у которых это есть.

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 30.10.2007
Из: Москва ЮЗАО

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 16.3.2006
Из: Москва, Солнцево

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 238
Регистрация: 19.11.2007
Из: г. Алматы

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3702
Регистрация: 8.8.2007
Из: Пермь

моторчик бес проблем востанавливается
делается абсолютно все что захочешь

я сам уже не один раз бошевские моторчики востанавливал
что на бэхе , что на аудюхе

спрашивай что интересно, раскажу

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 30.10.2007
Из: Москва ЮЗАО

Никто не жалуется!! Вопрос заключался в том что “как снять крыльчатку без съемника и тисков на коленках!” ответ был найден.
а в 10 вечера.. куда то ехать, терять время и платить деньги, пусть и не большие за то что, можешь сделать сам куда быстрее.. не очень радует мысль эта меня!

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 238
Регистрация: 19.11.2007
Из: г. Алматы

Авторитет

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 30.10.2007
Из: Москва ЮЗАО

С позволения falcon отвечу то, что он писал мне:

разбираешь моторчик, достаешь эти втулки
покупаешь на авторынке втулки от моторчика дворников от классики или от зубилы не помню точно
знаю что на наших машинах эти втулки есть маленькие и большие, дак вот нам нужны большие
вобщем показываешь свои втулки и говоришь продаванам на рынке что нужно вот такиеже
точно таких ты нигде не найдешь, уж поверь
придется взять те которые предложат, они будут на 1 мм толще чем необходимо
затем обязательно нужно обточить эти втулки на токарном станке (это очень важно)
никакой самодельщины, снять по 0,5мм с каждого края должен именно токарь, т.к. если ты будешь самостоятельно напильником или еще чем, то будет огромный дисбаланс и биение ротора и моторчик быстро сдохнет
после этого собираешь все обратно и радуешься жизни
также нелишне сразу проточить коллектор и заменить щетки, или просто их немножко подравнять

вобщем больше писанины чем работы
реально работы на пару часов, если в первый раз

главное когда собирать обратно будешь е перепутай местами статор, а то двигатель будет крутиться в обратную сторону и тогда можно вообще прколов словить
можешь мою тему поискать , название кажется (печку собрал разобрал дуть перестало)

если показалось это слишком сложным
то не заморачивайся и купи новый моторчик
он отдельно стоит всего 60$

Как снять крыльчатку с вентилятора печки

Информация подходит для ремонта многих автомобилей.

В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 — 2012 года свистел) — смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил — но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо — снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.

Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор — было сильнее

Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:

Размер щеток 8х8мм:

Под рукой были лишь щетки покрупнее — я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:

Ожидал, что все вновь закрутится — хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал — поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка — там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:

Нужно развальцевать загибы — чтоб составные части разъединились:

Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку — я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не “поплыл” пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал — сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что “аукнулось” мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки — пишите.

И вот состояние коллектора:

Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.

Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
“Новый” коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км — зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него — меньше. Можно наверное и дрелью — но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:

Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой

Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:

Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:

И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут “аукнулось” косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор — съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом — набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.

Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.

Подключаю — и снова хрен там — не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль — ничего. Потом все-таки понял в чем дело — щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые — это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот — 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.

Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление

0 Ом, размер точь-в-точь как надо — 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто зч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи — многовато.

Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина — убралась.

Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки — решение простое — прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:

Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)

ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется — будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму — не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях — все хорошо.

Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать — не повторяйте моих ошибок — тогда отремонтируете быстро и дешево.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Все как у всех, после -35с зимой на холодную стал запевать вентилятор печки.
В принципе больше не парило, но раз началось, значит будет прогрессировать и на более теплые температуры.

Пришла весна, решил не ждать износа. Есть у меня такое, люблю, чтоб в машине все было идеально и не нравится если что-то работает уже не идеально.

Кратко по фоткам его разбор

Крыльчатку не снимал. Немного грязь почистил.
Взял жидкой трансмиссонки и шприцом закапал во втулки. Крыльчатку при этом снимать не обязательно.

Оказалось жидкая смазка решение временное, через месяца 3 моторчик стал потихоньку запевать уже в тепле

Снова снял. Разобрал.
Крыльчатку снял трехлапым съемником

Вот инструмент для выпрессовки, который использовал

Шайба с проточкой от съемника шаровых ВАЗ, подкладывал внутрь крыльчатки под лапки съемника.
Болтик подкладывал под центр съемника, для выпрессовки, так как центральная часть съемника толстая и не проходит в отверстие.

Моторчик, снова грязный

Далее мелким напильником развальцевал верхнюю планку, вот внутренности.

И снизу тоже втулка, ее не разбирал.

Далее вопрос встал “чем мазать?”
Ясно что жидкая смазка не о чем, надо густую заложить.
Опытным путем определил, что в работе на 3 и 4 скорости моторчик сильно греется.
Кроме того работает в условиях влажности воздуха.

Взял то, что было под рукой Chevron Black Pearl Grease EP NLGI 2:
1. Высокотемпературная смазка для нагруженных узлов ШРУСов типа трипод.
2. Не боится влаги (полимочевинный загуститель).
3. Высокая проникающая способность и работа при сильных трениях (в иголках трипода).

Собственно расчет был на температуростойкость, влагостойкость и то что смазка для жестких условий работы.

Ну и смазал втулки ( и верхнюю и нижнюю).

Дальше сборка.
Вот тут видим, что моторчик предполагет повторную сборку и разборку.

Красным, старые посадочные места для завальцовки, которые я напильником сточил.
Зеленым, новые места для завальцовки.

Завальцевал зубилом и молотком.

Но прежде чем это сделать, то есть завальцевать, надо взять эту планку поставить и посмотреть как крутится ротор.

Он должен быть строго по центру и не задевать за магниты по бокам.
Тогда моторчик будет служить долго и тихо.
Собственно я добивался этого, пришлось в тисках немного подогнуть верхнюю планку, чтоб ротор встал четко поцентру. И только потом, когда все стоит идеально, можно завальцевать.

Дальше собираем все обратно, крыльчатка одевается обратно постукиванием сверху деревянной рукояткой молотка или чего-то подобного.

Вот и все, наступила долгожданная тишина, теперь моторчик даже в -40с не скрипит.

Для удобства работы снимаем бардачок. Открываем его, тянем на себя. Задняя часть бардачка выходит из салазок и бардачок снят.

Снизу, за бардачком есть мягкий шумо изоляционный кожух размером где-то 50х50, который снизу закрывает вентилятор салона (“шумка” параллельна полотну дороги). “Шумка” прикреплена к передней планке на пластиковых клопах (2 шт). Аккуратно вниз тянем за шумку и клопы снимаются вместе с шумкой.

С фонариком и зеркальцем исследуем нижнюю часть вентилятора салона. Находим фишку эл. питания. Нажимаем на фишке сбоку на проволочную скобу и снимаем фишку питания. Недалеко от “папы” эл.клеммы на кожухе вентилятора есть пластиковый квадратный язычок с изображённым на нём треугольником (если пред. хозяева его уже не сломали).

Дальше двумя руками: левой немного отгибаем этот язычок вниз (аккуратно не сломать. ), а правой, ухватившись за цилиндрическую часть низа кожуха вентилятора поворачиваем кожух ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ градусов на 30. Кожух вентилятора освобождается от зацепов и вытаскивать вентилятор нужно вниз. Когда он выйдет из зацепов, вентилятор свалится сам.

Вентилятор печки Вентилятор печки со снятым кожухом

СМАЗКА ВАЛА ЯКОРЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВО ВТУЛКАХ.

Если при включении вентилятора (особенно при отрицательных температурах, но может быть такое и при положительных) слышны с его стороны посторонние звуки (типа повизгивания), то пришла пора смазать втулки. Используем для этого масло для двигателя. Масло предварительно лучше подогреть на водяной бане. Чем горячее масло, тем быстрее оно достигнет места смазки. У горячего масла увеличивается текучесть.

Снимаем аккуратно с вентилятора пластиковый кожух, продуваем внутренности вентилятора с помощью компрессора (ножного насоса) его полости. Внутри скапливается абразив от трения щёток о коллектор якоря вентилятора.

Ставим вентилятор на стол так чтобы его нижняя часть стояла на столе. Протираем ветошью ту часть вентилятора которая находится у нижней части коллектора якоря.
Анализом сделан вывод, что больше всего при работе вентилятора нагрузка приходится на нижнюю втулку (вес самого якоря, крыльчатка вентилятора). Туда же сваливается через щель абразив от щёток. Нижняя втулка начинает разрабатываться при вращении вала, да ещё и всухую и с участием абразива. Верхняя втулка менее нагружена. Посему в основном нужно смазать втулку нижнюю.

капаем тут и тут

Кто желает добраться до верхней втулки, то это так.
Крыльчатка вентилятора напрессована на вал. Снять её проблематично. Нужны тиски, монтажки, помощник. Тиски раздвигаем на столько, чтобы между губками протиснулся корпус вентилятора. Под крыльчатку подкладываем монтажки и опираем на них крыльчатку. Чем шире монтажки, тем площадь опоры крыльчатки больше, тем она не лопнет при дальнейшей операции.
Помощник удерживает всю конструкцию, а вы ставите бородок на верх вала и молотком начинаете выбивать вал из крыльчатки.

ВНИМАНИЕ! Снизу установленного вентилятора должно быть расстояние до поверхности см.3. Это для того, чтобы при выбивании вала у вентилятора была свобода движения вниз. Вал выбит, крыльчатка снята, втулка для смазки видна. Установка крыльчатки: размещаем крыльчатку на ровной поверхности; вентилятор переворачиваем верхней втулкой вверх. С помощью бронзового выколотыша (не разрушает поверхность вала якоря) и молотка напрессовываем крыльчатку на вал.

Смазка нижней втулки. Ставим вентилятор вверх нижней втулкой. Косметическим феном нагреваем верхнюю часть втулки (образуется больше щель между втулкой и валом). Перед нагревом берём обычную бумажную салфетку, делаем в средине отверстие диаметром см. 2. Это чтобы не нагревались другие части вентилятора при работе фена. Размещаем салфетку на верхней втулке. После нагрева капаем капли 3 масла на вал. Вращаем крыльчатку вентилятора подольше чтобы масло проникало между втулкой и валом.

Переворачиваем и ставим вентилятор так, чтобы крыльчатка была вверху. Между нижней частью коллектора и корпуса вентилятора есть щель. Вот в неё капаем капли 4 масла. Вращаем крыльчатку подольше для проникновения масла между валом и втулкой.

Собираем всё в обратной последовательности. После установки вентилятора на место подключаем эл.колодку. Включаем зажигание и испытываем работу вентилятора.
Наслаждаемся бесшумной работой маленького салонного Карлсона н всех 4-х скоростях.

Потом ставим снятое на штатные места.
Всё описанное сделали мои руки. Работу по смазке проводил ДОМА. (зима, в гараже холодно, брррррр).

Программа по сотрудничеству Форд Мондео клуба с магазинами, сервисами И.Т.Д. Программа подразумевает особые условия для членов клуба.

Партнер клуба компания Автономия.

Оригинальные и не оригинальные запчасти и аксессуары. Подбор, доставка, заказ.

Компания Автономия предлагает новую услугу “ремонт без проблем“.

Как снять крыльчатку вентилятора отопителя

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Снимаем крыльчатку со штока мотора отопителя. Подробнее

Снимаем, разбираем и чистим вентилятор печки салона авто. Устраняем скрип и свист Подробнее

Чистка и смазка двигателя вентилятора отопителя салона Подробнее

Ремонт вентилятора отопителя (печки) салона и резистора Пассат Б6 Passat B6 Подробнее

Ремонт моторчика печки ПРАДО 120 (замена подшипников) Подробнее

Ауди 80 разборка вентилятора печки. Подробнее

Как разобрать двигатель печки ваз 2108 09 13 14 и т.д. Подробнее

Не работает печка Снятие вентилятора Чистка, ремонт, смазка моторчика печки Дезинфекция кондиционера Подробнее

Уаз патриот 2010гв вентилятор печки. Обслуживание Подробнее

Как отремонтировать вентилятор в печке автомобиля Подробнее

Как снять вентилятор печки Volkswagen Touareg Подробнее

Как заменить щетки на моторе отопителя Фольксваген Гольф Подробнее

Замена моторчика | вентилятора печки Логан 2 Подробнее

Ремонт мотора печки пассат Б3 Подробнее

Как снять и отремонтировать мотор отопителя на Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро. Подробнее

Шкода Рапид , вибрации, шум мотора отопителя Подробнее

Ремонт мотора печки Renault Logan faza1 Подробнее

Замена подшипника отопителя Подробнее

Как снять вентилятор печки без снятия парприза на Рено Дастер Подробнее

Как Снять Крыльчатку С Мотора Печки

Снять мотор духовки Шевроле Нива Сделай сам: внутри видео

Для обеспечения комфортной атмосферы в салоне любого автомобиля, в том числе и Chevrolet Niva, предусмотрена система отопления и охлаждения. Производитель позаботился об этом и оснастил автомобиль печью, а также непосредственно электронным двигателем, рабочим колесом и валом, установленным на нем.

Видео о замене мотора духовки Chevrolet Niva:

Но время от времени случается так, что эта маленькая структура разрушается, перестает выполнять свое предназначение и нуждается в замене. В этой статье мы тщательно анализируем, как заменить печной двигатель на Chevrolet Niva, а также как обслуживать его по мере необходимости.

Пошаговая процедура по разборке печного двигателя

Добраться до печи нелегко!

Перед разборкой печи мы готовим все необходимые инструменты и следим за тем, чтобы ключ не вставлялся в замок зажигания.

Сначала отключите отрицательный терминал. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и защитить себя от появления короткого замыкания.

Чтобы облегчить разборку топочного двигателя, производитель советует демонтировать всю приборную панель вместе с приборной панелью, проводкой и другими креплениями, с последующим их разборкой и снятием с кабины. Но мы считаем этот метод очень длинным и неоптимальным, поскольку разобрать двигатель еще проще, просто посмотрев снизу.

1. Итак, для этого мы снимаем перчатку, иначе нет возможности вытащить мотор из места посадки.

Будьте осторожны при удалении.

1. Снимите воздуховод с правой стороны и вилку питания на корпусе двигателя.
2. Затем с помощью отвертки Phillips ослабьте три винта, которые соединяют двигатель с рабочим колесом.

Читайте также

Открутите винты в сторону, чтобы они не потерялись.

Взлетать крыльчатка от штока двигателя отопителя.

вентилятор для kia opirus 97112-3F100 KIA 97112-3F000 В этом видео я расскажу как взлетать Сделай сам крыльчатка .

в качестве взлетать крыльчатка вентилятора отопителя

Замена передней втулки электрического нагревателя Passat B3. Рукава были надеты так, чтобы они были большими.

Такая работа требует сильных отверток.

Все болты отмечены стрелками.

Чтобы крыльчатка лучше сходила с посадки, мы встряхиваем ее из стороны в сторону.

Обзор печного двигателя и его замена

Осмотрите двигатель и рабочее колесо на наличие повреждений.

В зависимости от наличия определенных дефектов, двигателю печи может потребоваться:

Читайте также

• Очистка и очистка рабочего колеса от пыли.
• Смажьте все движущиеся части, чтобы избежать нагрева и трения.
• Замена силовых проводов или резиновых трубок.

Чтобы диагностировать состояние двигателя, достаточно поднять его клеммы (красный и черный провода прямо к аккумулятору — прим.). И если двигатель работает, он включится на большой мощности.

сборочный моторная пластина Шевроле Нива

Если вы видите, что двигатель изогнут, снимите его с рабочего колеса с помощью отвертки.

• После завершения всех ремонтов осмотрите сам воздуховод на наличие загрязнений и других посторонних предметов и убедитесь, что они очищены.
• Далее, установив стационарный или новый двигатель, затяните все болты по аналогии со снятием, убедившись, что все клеммы, трубки и соединительные болты надежно закреплены.
• Также рекомендуется заменить фильтр в салоне, и если двигатель издает «жужжащие» звуки после подключения клеммы аккумулятора и включения зажигания, установка выполнена правильно.

Как понять, что мотор печки включен Шевроле Нива не работает?

На Автомобили нива Chevrolet, печь нарезается внутри автомобиля, используя контроллер, расположенный на приборной панели.

Он имеет четыре положения блокировки, одно из которых отвечает за отключение, а другое — за скорость продувки воздухом. Поэтому, если вы включите его, воздух не выдувается или не слышны шумы, это будет означать, что устройство, по крайней мере, нуждается в обслуживании.

Соответствующий регулятор отмечен маркером.

Причины поломок двигателя

Основными причинами отказа печного двигателя являются следующие:

• Нет питания для устройства Это может быть из-за отсутствия контакта или проблемы с аккумулятором.
• существует повреждение проводов двигателя , из-за их расположения в нише они могут быть раздавлены.
• Предохранитель перегорел Это может быть в том случае, если в цепи прошел ток большей величины, чем стандартный ток. Это в стандарте 25А. Номер F18.

Предохранитель двигателя печи обозначен стрелкой.

В любом из этих случаев, чтобы понять, что случилось с двигателем, его необходимо удалить.

Назначение вентилятора печки ВАЗ 2108/09, неполадки и их устранение

Печка в любом автомобиле предназначена для создания комфортных условий. Однако в этой конструкции есть уязвимое место, коим является моторчик отопителя. При возникновении неполадок с вентилятором устранить их можно своими руками, при этом посещение автосервиса становится необязательным.

Что такое вентилятор печки

Автомобильный отопитель, который в народе называют печкой, предназначен для выполнения простой и одновременно важной функции — обогрева салона. Кроме этого, устройство помогает устранять запотевание стёкол в холодную и сырую погоду. При нормальной работе системы отопления в салоне «девятки» должна поддерживаться температура +20 ˚С при тех же показателях за бортом, но только со знаком минус. В ногах при максимальном режиме обогрева значение должно поддерживаться на уровне +25 ˚С. Одним из важных узлов печки, помимо радиатора, является вентилятор. Назначение этого устройства, его неисправности и ремонт следует рассмотреть более детально.

Назначение устройства

Назначение моторчика заключается в повышении эффективности системы отопления и циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Его работа основывается на заборе воздуха снаружи и его последующей подаче в салон через радиатор. В результате прохождения воздушного потока через теплообменник воздух в салон попадает уже прогретым.

Схема работы отопителя: а — ВАЗ 2108; б — ВАЗ -2108–01: 1- рабочее колесо вентилятора; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — заслонка обогрева ветрового стекла; 4 — заслонка обогрева ног водителя; 5 — заслонка центрального сопла; 6 — центральное сопло; 7- радиатор; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — окно обогрева ног водителя; 10 — воздуховод внутренней вентиляции

Где расположен моторчик на ВАЗ 2108/09

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом, что кардинально отличается от конструкции отопителя классических «Жигулей», у которых вентилятор установлен в салоне. Узел представляет собой электродвигатель с насаженной на него крыльчаткой, посредством которой воздух нагнетается в салон.

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом

Схема подключения

Для облегчения поиска возможных неисправностей с вентилятором иногда может требоваться схема монтажа, основными составляющими которой являются:

• монтажный блок предохранителей;
• замок зажигания;
• дополнительный резистор;
• электродвигатель вентилятора;
• переключатель режимов работы.

Схема подключения моторчика печки состоит из монтажного блока предохранителей, замка зажигания, дополнительного резистора, электродвигателя вентилятора, переключателя режимов работы

Вентилятор отопителя ВАЗ 2108/2109

Поломки моторчика печки хоть и не так часто, но всё же возникают. При выходе из строя этого узла качество обогрева в значительной степени снижается. В зависимости от характера неполадки возможно появление постороннего шума, который отвлекает внимание водителя. В сложившейся ситуации требуется ремонт либо замена устройства, для чего его нужно демонтировать с автомобиля.

Причины выхода из строя

Существует несколько наиболее распространённых причин, которые приводят к проблемам с вентилятором.

Предохранитель

Одной из вероятных причин, приводящих к нарушению работоспособности моторчика, может быть неполадка предохранителя. Элемент располагается в монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве перед лобовым стеклом с левой стороны. С проверки этой детали и стоит начинать поиск неисправности. Предохранитель имеет маркировку F7 и номинал 30 А.

Предохранитель печки расположен в монтажном блоке под маркировкой F7 и имеет номинал 30 А

Плохой контакт

Со временем контакты могут окислиться. Проверку выполнить несложно, для этого достаточно пошевелить колодку со жгутами. Если в процессе диагностики вентилятор заработал, то причина обнаружена. Устранить неисправность можно путём зачистки проблемного контакта в монтажном блоке.

Контакт при окислении, как правило, покрывается зелёным или белым налётом.

Резистор

Функционирование электродвигателя может быть нарушено из-за неполадок добавочного резистора. На максимальных оборотах моторчик подключается к цепи питания напрямую, а на первых двух скоростях — через резистор. Если возникли проблемы именно с этим элементом, то электродвигатель будет работать только в максимальном режиме. Для замены детали, расположенной на корпусе печки с левой стороны, достаточно отвернуть крепёж и установить новый резистор.

При выходе из строя резистора печки отопитель будет работать только на максимальных оборотах

Переключатель

Иногда могут возникать проблемы с самим переключателем режимов отопителя. Наиболее вероятной причиной являются окислившиеся контакты (внутри или снаружи) либо отошедшая от вибраций задняя часть детали.

У переключателя печки могут окислиться контакты либо отойти задняя часть

Помимо перечисленных причин, возможны поломки самого электродвигателя, например, износ щёток. С тем же якорем могут быть разные неполадки:

При замыкании обмоток предохранитель печки будет перегорать, что потребует ремонта либо замены вентилятора.

Как снять моторчик печки на ВАЗ 2108/09

Для демонтажа узла потребуется подготовить следующие инструменты:

• крестовую отвёртку;
• головку на 10;
• трещоточную рукоятку.

Для снятия моторчика печки понадобится головка на 10, крестовая отвёртка и трещотка

Затем можно приступать к снятию устройства:

Поднимаем капот, откручиваем винты крепления пластиковой накладки возле ветрового стекла и убираем её в сторону.

Для снятия пластиковой накладки потребуется открутить соответствущий крепёж

Уплотнитель капота снимается простым движением руки

Чтобы подобраться к моторчику отопителя, потребуется снять защитный кожух

Вентилятор крепится к кузову при помощи винтов

Чтобы разъединить электроцепь вентилятора, нужно перебраться в салон под приборную панель

Чтобы извлечь электродвигатель, его нужно повращать в разные стороны

Видео: как снять электродвигатель отопителя

Разборка и сборка вентилятора

После демонтажа моторчика его подвергают дефектовке, для чего узел потребуется разобрать. Работу проводим в следующем порядке:

1. Отделяем от кожуха электромотора уплотнитель из поролона.

Разборку вентилятора начинают со снятия уплотнителя с корпуса

Защёлки кожуха снимают при помощи отвёртки

Крышка вентилятора крепится двумя металлическими защёлками

После снятия защёлок демонтируем крышку

Извлекаем моторчик вместе с крыльчаткой

Щёткодержатель крепится винтами — откручиваем их

Извлекаем закладные гайки при помощи отвёртки

Осматриваем якорь на предмет повреждений

Щётки осматриваем и при необходимости производим замену

Устанавливаем гайки, удерживая их плоскогубцами

На вал якоря надеваем изоляционную шайбу

Для установки щёток отгибаем напрявляющие

Щётки вставляются до упора

Устанавливаем держатель щёток на вентилятор

Пружины щёток устанавливаем в направляющие

Чтобы исключить выпадение пружин, подгибаем края направляющих

Надеваем пружинные зажимы на закладные гайки

После сборки моторчика вставляем его в левую часть корпуса

Устанавливается крышка моторчика и крепится зажимами

Видео: разборка моторчика печки ВАЗ 2108/09

В остальном сборка проводится в обратной последовательности.

Прежде чем установить вентилятор печки, рекомендуется осмотреть резиновые подушки и в случае их повреждения либо потери упругости выполнить замену.

Если же нет времени или желания заниматься ремонтом, узел попросту меняют на новый. Что касается выбора новой детали, то, как вариант, предпочтение можно отдать электровентилятору Luzar.

Одним из достойных вариантов вентиляторов является изделие фирмы Luzar

Независимо от того, владеете вы ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109, процесс демонтажа и замены моторчика печки на этих авто одиноков и не отнимает много времени. Подготовив необходимый инструмент и следуя пошаговым инструкциям, выполнить процедуру сможет практически каждый, кто принял решение о самостоятельном ремонте отопительной системы.

Источники:

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=40079
http://litezona.ru/kak-snjat-krylchatku-s-ventiljatora-pechki/
http://putinizm.ru/kak-snyat-krylchatku-ventilyatora-otopitelya
http://sis26.ru/kak-snjat-krylchatku-s-motora-pechki/
http://legkovmeste.ru/avto/ventilyator-otopitelya-vaz-2108.html