Как определить износ задних тормозных колодок

Основные признаки износа тормозных колодок. Должен знать каждый

Торможение автомобиля происходит в результате трения тормозных колодок его колес о диски. Происходит это в тот момент, когда водитель нажимает соответствующую педаль. Зачастую мы свами даже не задумываемся об их состоянии, и лишь только тогда когда начинаются проблемы – обращаем на них внимание. Со временем эти элементы изнашиваются, это вполне нормально, ведь колодка специально делается из более мягкого материала, чем диск, чтобы износ присутствовал у нее. Однако ничего хорошего такое «стирание» не несет, вам нужно четко понимать и «видеть» признаки основных элементов торможения, иначе безопасность движения падает …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

В среднем рекомендуется проводить замену этой детали тормозной системы после каждых 10-12 тысяч километров пробега. Но иногда эта часть системы торможения автомобиля изнашивается намного быстрее. Именно для этого необходимо знать о том, какие существуют основные признаки износа тормозных колодок.

Косвенные свидетельства износа

Все свидетельства того, что эта деталь автомобиля приходит в непригодность, можно условно поделить на две группы: косвенные и непосредственные.

Косвенные признаки определить можно даже не выходя из салона автомобиля.

Современные модели таких автодеталей оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Точно определить общее состояние можно при визуальном осмотре – в процессе этого определяются непосредственные признаки износа тормозных колодок.

Непосредственные свидетельства износа

Чтобы не подвергать опасности автомобиль и водителя вместе с пассажирами, при обнаружении любого из вышесказанных признаков поломки этой автомобильной детали рекомендуется сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью. Там, проведя визуальный осмотр, специалисты смогут точно определить, требуется ли замена запчасти этой системы транспортного средства.

Но при необходимости визуальный осмотр можно провести и самостоятельно. В таком случае следует обратить внимание на внешний вид, ведь именно по нем можно определить признаки износа тормозных колодок. Среди них:

• Снижение толщины фрикционной накладки до установленного производителем детали значения.

• Механические дефекты фрикционной накладки – наличие трещин, впадин, сколов и тому подобных повреждений.
• Снижение толщины диска этой системы ниже минимального значения. Этот показатель, как и толщины фрикционной накладки, измеряется микрометром.
• Трещины на диске.
• Наличие выступающего бортика на наружном крае детали.

• Присутствие сколов и глубоких повреждений на накладке и самом основании.
• Перекос диска.
• Наличие на дисках угольного налета, который является свидетельством начала разрушения поверхности.

Ну и, наконец, самый последний признак того, что тормозные колодки нуждаются в незамедлительной замене – наличие под колпаком колеса темного налета с вкраплениями металла. Это является следствием того, что фрикционные накладки полностью стерлись и началось истирание самого основания запчасти.

При наличии любого из вышесказанных свидетельств проблем с этими деталями следует незамедлительно проверить состояние всей системы торможения и при необходимости – провести их замену, поскольку от этого напрямую зависит безопасность водителя.

НА этом заканчиваю статью, думаю она была вам полезна.

(5 голосов, средний: 3,80 из 5)

Определяем износ тормозных колодок самостоятельно

Нет смысла говорить о том, что тормозная система в целом, а тормозные колодки, как основная ее составляющая – имеют огромное значение для безопасного движения автомобиля. Пока ещё не придумано другого способа торможения, как трение, поэтому тормозным колодкам уделяется особое внимание.

Причины преждевременного износа тормозных колодок

Для ликбеза – тормозная колодка выполнена из двух частей: каркас и фрикционная накладка. Не вдаваясь в структуру материалов, из которых изготавливается фрикционная накладка, скажем, что именно она подвергается износу, так как выполняет функцию трения о тормозной диск, прекращая тем самым движение колес – торможение. Поэтому износ тормозных колодок – зона повышенного внимания, в первую очередь, автовладельца.

Срок службы тормозных колодок каждый производитель определяет по своему. Это связано с технологией изготовления, составляющих компонентов и т.д. Соответственно для среднестатистических показателей есть и такие параметры износа тормозных колодок: пробег авто 10-15 тыс.км. Не забывайте, что в этот процесс вмешивается масса факторов.

Итак, причины износа тормозных колодок:

• Естественный процесс эксплуатации – это по умолчанию.
• Качество фрикционных накладок – зависит от производителя.
• Стиль вождения, и, соответственно, торможения. Если ваши тормоза работают постоянно в режиме аварийного торможения, то тормозных колодок вам вряд ли и на 5 тыс. км. хватит.
• Неисправность рабочих тормозных цилиндров приводит к тому, что происходит неравномерный износ тормозных колодок на одной оси. Если остаточная толщина колодок на одной оси имеет разницу в 1,5-2 мм, то необходимо произвести диагностику работы тормозных цилиндров.

Как определить износ тормозных колодок самостоятельно

Для этого не обязательно ехать на сервис. Существует три вида контроля износа тормозных колодок.

Технический способ. На современных автомобилях устанавливается датчик износа тормозных колодок. Суть его работы проста. Это пластиковая вставка во фрикционной накладке, в ней сердечник из мягкого металла. Когда износ накладки превышает уровень, сердечник касается тормозного диска и происходит замыкание электрической цепи и индикатор на панели управления это показывает. Слабым местом датчика являются провода, которые подвергаются коррозии от постоянного контакта с водой и грязью.

Визуальный способ. Первый показатель износа тормозных колодок – у вас упал уровень тормозной жидкости в бачке. Ещё один визуальный показатель – это наличие угольной пыли с металлическими стружками (вкраплениями) на колесном диске или на внутренней стороне декоративного колпака.

Динамический способ. Во время резкого торможения происходит ощутимое биение. В этом случае может быть две причины: износ тормозных колодок либо износ тормозного диска. Если педаль проваливается во время торможения глубже обычного, то это еще один показатель износа тормозных колодок.

Равно как и неожиданно резкое срабатывание тормозов, говорит о том, что вы уже тормозите металлическим каркасом колодки. Об этом вам подскажет и характерный звук. Но, чтобы довести колодки до такого состояния нужно постараться вообще не обращать на них внимания. Адекватный автомобилист не допускает такого положения вещей с тормозами.

Необходимо помнить, и всегда обращать внимание на тот факт, что тормозные колодки передней оси изнашиваются быстрее, так как на них приходится основная нагрузка при торможении. С физикой не поспоришь. Именно на передние тормозные колодки и степень их износа чаще обращайте внимание.

Удачи вам в своевременном определении износа тормозных колодок вашего любимого автомобиля.

Как определить степень износа тормозных колодок

Содержание:

Характерные признаки износа колодок

4 самых важных признака, на которых необходимо заострить внимание:

• сильно нажимая на педаль тормоза, ощущаются удары и вибрация. Это главный показатель изношенной колодки. К концу службы, накладки стираются неровно, скалываются по краям, образуются бороздки;
• Резкий, неприятный звук. Означает, что износ колодок максимально возможный. В этом случае даже может потребоваться замена тормозного диска;
• торможение происходит либо слишком резко, либо слишком медленно и с усилиями. Когда блокировка колес происходит непривычно быстро – это говорит о полном износе накладки, во время торможения происходит трение металлических частей друг о друга. Во втором случае, педаль тормоза «проваливается» вниз, но машина не останавливается;
• появление металлической стружки и пыли на дисках колес. Это также призыв к проверке колодок. Нужно проанализировать, посмотрев под колпаками колес, если налет ровный, угольного цвета – накладка цела, если же в налете виднеется металлическая крошка, то это повод для экстренной замены колодок.

Дабы не столкнуться с серьезными поломками транспортного средства, необходимо вовремя проходить плановое техническое обслуживание.

В ходе ТО у автомобиля проверяют:

• диски;
• тормозные колодки;
• барабаны;
• шланги.

Если во время проверки обнаружены недочеты системы, то их ликвидируют.

Влияющие факторы на износ колодок

При усиленных нагрузках во время эксплуатации, внутренняя колодка стачивается раньше внешней. И для то, чтобы избежать зазоров на тормозных дисках, в идеале износ элементов должен быть равномерным.

Большую роли играет толщина накладки, чем тоньше, тем меньше срок службы. Тепловая энергия начинает воспринимать ее как незначительный элемент.

Специфика задних и передних колодок:

• передние колодки прослужат меньше, так как на них идёт большая нагрузка;
• срок службы задних колодок дольше в три раза. При их износе следует незамедлительно обратиться в сервис;
• своевременно обнаружить нарушения помогут датчики, которые «следят» за фрикционами. При отсутствии датчиков, осмотр проблемных участков необходимо проводить самостоятельно.

Для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля, важно своевременно осуществлять диагностику, чтобы исключить неприятности и опасность находясь за рулем. Если с машиной что-то не так, во избежание необратимых результатов, лучше сразу отправить ее в рядом находящийся авто сервис.

Как самостоятельно оценить износ тормозных колодок и дисков?

В перерывах между плановыми ТО за состоянием тормозной системы должен следить владелец машины. Оценить износ тормозных колодок и дисков (барабанов) сможет любой, главное не лениться.

LADA > Kalina

У большинства автомобилей при обычной эксплуатации внутренняя колодка стирается чуть быстрее внешней, причем это не зависит от конструкции тормозных механизмов. Однако в специфических условиях эксплуатации или из-за конструктивных особенностей некоторых машин внутренние колодки иногда изнашиваются заметно интенсивнее внешних. К примеру, на Мазде 6 второго поколения внутренняя колодка на переднем правом колесе стирается в полтора раза быстрее внешней.

Кроме конструктивных нюансов могут иметь место и неисправности. Например, повышенный износ колодки из-за закисшего поршня. Поэтому при первом осмотре тормозных механизмов на машине, с которой вам еще не приходилось иметь дело, важно снять колесо, чтобы оценить состояние и внешней, и внутренней колодок. Недобросовестные сервисмены часто ограничиваются примерной оценкой износа только внешних колодок, разглядывая их через спицы колесного диска, не снимая самого колеса. Не исключено, что вскоре недовольный клиент вернется на эту СТО со стертыми внутренними колодками и претензиями!

В качестве примера проверим состояние тормозов на редакционной Калине, которая проехала почти 63 000 км. Кроме того, приведем приблизительные показатели по критическому износу различных элементов тормозной системы. Для каждой конкретной модели автомобиля они могут отличаться как в бóльшую, так и в меньшую сторону. Эти данные можно найти в книжках по ремонту и обслуживанию или на просторах интернета.

Но вернемся к нашей Калине. Только после снятия колеса видна реальная картина. Толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки: износ порядка 60%. Если толщина фрикционной накладки уменьшится до 2 мм, это будет означать износ в 100%. У многих автомобилей на основании колодки предусмотрен металлический язычок. При критическом износе накладки он начинает контактировать с тормозным диском, издавая характерный скрип. Чаще всего язычок устанавливают только на внутренних колодках.

Почему износ колодок может ускориться?

Важно помнить о тяжелых условиях эксплуатации, например, движение по горным серпантинам или участие в любительских гонках. В таких режимах у исправной тормозной системы внутренняя колодка может начать стачиваться в разы быстрее внешней. Нечто подобное когда-то случилось и с моей машиной. При повседневной езде износ колодок на седане Volkswagen Jetta последнего поколения был равномерным. Это усыпило мою бдительность, и я перестал следить за состоянием внутренних накладок. После участия в двух этапах спринтов (далеко не самых тяжелых для техники) оказалось, что внутренние колодки почти полностью стерлись. Особенно сильно это проявилось на левом колесе. Повезло, что дело не дошло до задиров на тормозных дисках!

Также не забывайте, что если, к примеру, вы проехали 30 000 км и износ передних колодок составил около 50%, то это еще не значит, что их хватит до 60 000 км. Чем меньше толщина накладки, тем быстрее происходит ее дальнейший износ. Ведь те же порции тепловой энергии от трения воспринимает уже менее «жирная» тормозная колодка.

Износ тормозных дисков

Износ тормозных дисков протекает более стабильно и предсказуемо. Чаще всего дисков хватает на два комплекта колодок. Уменьшение толщины диска примерно на 2 мм означает износ в 100%. Со временем из-за выработки на кромке тормозного диска образуется фаска.

Дизайн многих колесных дисков позволяет просунуть между спицами руку и на ощупь определить выработку тормозного диска. Главное, не делать этого, пока тормозной диск еще горячий, сразу после поездки с интенсивными торможениями. Этот прием будет полезен тем, кто планирует приобрести автомобиль с пробегом. По износу диска можно сделать выводы о реальном пробеге машины или об условиях, в которых ей приходилось ездить. Но лучше всего колесо все же снять и тщательно осмотреть тормозной механизм, включая внутреннюю сторону диска. Бывает, что именно там из-за коррозии образуются канавки и волнистая поверхность.

Когда менять тормозные диски и колодки?

Если износ дисков уже критичный, а колодки почти новые, то не торопитесь сразу менять весь комплект расходников, особенно если вы эксплуатируете автомобиль не в тяжелых для техники условиях. Работу по замене дисков можно ненадолго отложить. Но не стоит совсем закрывать глаза на проблему. Помните, что с уменьшением толщины дисков снижается эффективность торможения. Ведь рассеивать тепловую энергию будет слишком тонкий диск, который вдобавок станет и быстрее перегреваться. В особо запущенных случаях из-за чрезмерного износа тормозного диска, колодка может даже выпасть из механизма!

С износом задних дисковых механизмов ситуация аналогична, с одной лишь поправкой: они менее нагружены, а потому износ происходит медленнее. В этом есть и свои плюсы, и минусы. Задние тормозные диски и колодки имеют больший ресурс по сравнению с передними (примерно в полтора-два раза), но и сильнее страдают от коррозии. Поэтому именно на задних тормозах важно проверять внутренние поверхности дисков! У нашей же Калины задние тормоза барабанного типа.

Как оценить износ барабанных тормозов?

У большинства машин со стороны кожуха барабана есть смотровое окно для оценки толщины накладок. Однако чаще всего им можно воспользоваться только если машина вывешена на подъемнике или стоит на смотровой яме. Иначе разглядеть через это окно что-либо чрезвычайно сложно.

Снять барабаны порой тоже весьма проблематично. Например, у автомобилей французских марок придется откручивать ступичную гайку. В случае с Калиной все просто, барабаны снимаются без особых проблем.

Обычно износ барабанов оценивают по внутреннему диаметру: его увеличение на 1 мм означает приговор.

Чем отличаются барабанные тормоза от дисковых?

Один из недостатков барабанных механизмов в сравнении с дисковыми — отсутствие эффекта самоочистки. Продукты износа от тормозных колодок остаются внутри барабана и оставляют характерные следы на рабочих поверхностях фрикционных элементов.

Редакционная Калина часто используется для участия в различных соревнованиях. То есть условия ее эксплуатации можно назвать тяжелыми. Однако, к нашему удивлению, износ родных колодок оказался небольшим — примерно 30%. Вероятно, причина в том, что у машины относительно небольшая масса, да и динамические показатели не выдающиеся.

Увы, продукты износа значительно подпортили рабочие поверхности накладок и барабанов. Это уже не исправить. При очередной замене колодок придется обновить и барабаны, иначе они сразу же подпортят новые колодки. Однако ничего криминального в дальнейшей эксплуатации автомобиля в таком виде нет. Снижение эффективности задних тормозов не заметно даже при движении по гоночному треку. В целом же барабаны, как и диски, способны переживать по два комплекта фрикционных накладок.

Как определить износ тормозных колодок: признаки износа и рекомендации по замене

Эти детали системы, благодаря трению о диски, позволяют останавливать авто. В процессе работы они быстро стираются из-за постоянного контакта с более жесткими материалами. Износ зависит как от естественных факторов, так и от “экстремальных”. К ним относят некорректную работу поршня, проблемы с направляющими, порчу резинового уплотнителя, коррозию на суппортном кронштейне и пр. В результате этих неисправностей происходит неравномерное изнашивание. Своевременное устранение подобных неполадок занимает минимум сил и времени. Наибольшая внимательность потребуется на этапе диагностики.

Узнайте стоимость диагностики тормозной системы онлайн за 3 минуты Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами! Получить цены

Признаки износа тормозных колодок

О критическом состоянии запчастей сигнализируют следующие факторы, появляющиеся в процессе торможения:

• писк;
• вибрации руля;
• необходимость большего усилия для остановки транспортного средства и др.

Перед заменой важно устранить источник преждевременного износа, чтобы в скором времени не потребовалось повторять подобную работу.

Износ колодок происходит по разным причинам. Несвоевременная замена рабочей жидкости (в том числе ее низкое качество), не втягивающийся полностью суппортный поршень (или коррозия на его кронштейне), недостаточная смазка направляющих, повреждения пыльников (суппорта и других узлов), загрязнение системы — все это может сократить “жизнь” интересующих нас комплектующих.

Износ задних тормозных колодок

Задние элементы расходуются медленнее. Причиной их быстрого выхода из строя может послужить “перетянутый” тросик стояночного тормоза. В этом случае определение значения нормального натяжения этой детали не составит сложностей — смотрите инструкцию авто. Регулировку можно провести своими руками или доверить работу специалистам автосервиса.

Клин “ручника” — второй по частоте источник проблем с задними элементами. Если стояночный тормоз постоянно активирован, мотор перегружен и топливо расходуется сильнее. В результате динамика машины снижается. Следите за лампочкой на приборной панели, которая оповещает о работе “ручника”. Его может заклинить из-за загрязненного входа троса в “рубашку”. В этом случае нужно почистить его или заменить составляющие.

Износ задних колодок — редкие причины

Выше мы описали частые источники проблем. Здесь перечислим “экзотические” варианты:

• низкокачественный материал деталей (например, их неоднородность);
• “прохудившиеся” сальники (приводит к течи рабочей жидкости и появлению воздуха в системе);
• разгерметизация (может возникнуть в результате механического повреждения);
• изгиб или скручивание суппортных направляющих (возникает вследствие “усталости” металла или аварии — при покупке б/у автомобиля необходимо исключить этот фактор, так как не все продавцы подробно рассказывают про историю машины);
• неравномерность усилия (как правило, возникает из-за проблем с гидроцилиндрами — механическим повреждением или появлением там воздушной пробки);
• пробой шланга (низкое давление приводит к снижению прижимного усилия элементов к дискам);
• сбой АБС (недостаточное обеспечение возвратного давления приводит к перебоям “антиблока” с проблемной стороны, сопровождается активацией соответствующей лампочки на приборной панели);
• кривизна тормозного диска (истончение, в том числе из-за естественного износа, вследствие удара или перегрева);
• клиновидное искривление запчасти (чаще относится к переду, связано с неправильным положением направляющих, для многопоршневых систем эта проблема не актуальна).

Износ передних тормозных колодок. Самостоятельная диагностика

Для проверки необходимо поднять авто и демонтировать соответствующие колеса. Заранее подготовьте ключи, домкрат, штангенциркуль, фонарь, отвертку, два болта М8 и молоток. Также рекомендуем найти видео с подробным описанием работы, чтобы понять все нюансы процесса. Изучите, подсвечивая фонариком, толщину фрикционного слоя. Для этого понадобится суппортное смотровое окошко. Если накладки тоньше 2 мм (базовое значение — 10 мм), необходима установка новой запчасти (измерения проводят циркулем).

Проверка задней части транспортного средства начинается с ее поддомкрачивания.

Далее требуется сесть на водительское место, нажать и удерживать педаль тормоза. Чтобы убрать задние колеса, снимите авто с “ручника”. Для доступа к интересующим элементам, снимая барабан, используйте болты. “Нулевая” толщина запчастей составляет 3-4 мм. Если значение при диагностическом замере составляет 0,5 мм и ниже, установите новые.

Износ дисков и колодок — усиливающие факторы

Материалы низкого качества, неправильная установка элементов тормозной системы и спортивный стиль вождения — часто встречающиеся усугубляющие моменты. Готовясь к покупке, выбирайте зарекомендованных производителей и продавцов. Дешевые изделия опасны, так как автовладелец может “нарваться” на контрафакт. В этом случае основная проблема — материал низкого сорта, что приводит к быстрому истиранию.

Спокойная езда позволяет предотвратить перегрев составляющих частей тормозной системы и их преждевременный отказ. Советовать менять стиль вождения мы не будем — решайте сами.

Когда говорят об износе тормозов, в некоторых случаях подразумевают проблему с дисками. Эти детали чаще всего изготавливают из чугуна. Более мягкий карбоновый материал устанавливают на спортивные автомобили, потому что он лучше переносят высокие температуры.

Сплав железа и стали прочен и “фрикционен” при относительно доступной стоимости. Но и он может пострадать в результате:

• “жесткого” вождения;
• низкосортного железа;
• езды по плохому дорожному покрытию;
• недостаточного охлаждения или очевидного перегрева;
• естественного старения.

Как определить износ тормозных колодок и других элементов тормозной системы

Ориентируйтесь на характерные признаки, регулярно проходите ТО и обращайтесь в профессиональный техцентр. Пренебрежение проблемами с тормозной системой может привести к катастрофическим последствиям. Не забывайте периодически проверять соответствующие датчики, если они установлены на вашем авто. Проводите ежедневный профилактический осмотр — это не отнимет много времени. Узнать номинальные и допустимые значения толщины можно посмотрев на торец изделия.

Оценить степень износа колодок, конечно, можно своими силами. Но лучше дополнительно проверить себя, обратившись в СТО.

Источники:

http://avto-blogger.ru/texchast/osnovnye-priznaki-iznosa-tormoznyx-kolodok-dolzhen-znat-kazhdyj.html
http://carnovato.ru/iznos-tormoznyx-kolodok/
http://cartale.ru/1832-kak-opredelit-stepen-iznosa-tormoznyh-kolodok.html
http://www.zr.ru/content/articles/910281-kak-samomu-otsenit-iznos-tormo/
http://zen.yandex.com/media/uremont/kak-opredelit-iznos-tormoznyh-kolodok-priznaki-iznosa-i-rekomendacii-po-zamene-5e0388b35fd55f00adfa66b8?from=feed&rid=4259803913.636.1577493516847.46220&integration=site_desktop&place=layout